在大型 suv 的世界里，车身超过 5 米的 “巨无霸” 们常常因转弯半径大而备受驾驶者诟病。出地库时的反复倒车调整、窄路掉头时的小心翼翼生怕剐蹭，都让大型 suv 的驾驶体验大打折扣，尤其是新手小白，面对这样的大家伙更是望而生畏。然而，腾势 n9 的出现，却打破了这一固有认知。
为了直观展现大型 suv 的转弯灵活性，腾势 n9 与问界 m9、理想 l9、奔驰 gls 和揽胜这四款热销大型 suv 进行了一场画 8 字的挑战。
结果，腾势 n9 凭借 “易三方技术” 和大角度后轮转向，完美地在固定方框内画出了一个标准的 8 字，没有丝毫压到边框的迹象。这一亮眼表现，不仅让同场竞技的对手黯然失色，更彰显了腾势 n9 在同级别大型 suv 中领先的灵活性，真正实现了 “大车身，小车感”。
腾势 n9 搭载的易三方技术堪称黑科技。当车辆转向时，后轮与前轮反向偏转，并融合后双电机差动控制，使得最小转弯半径仅为 4.65m，甚至比车长仅 3 米的 a00 小车海鸥的 4.95m 转弯半径还要小。这意味着，尽管腾势 n9 车身长达 5.2 米，但在驾驶灵活性上却丝毫不逊色于小型车，无论是出入狭窄的地下车库，还是在拥挤的街道上掉头，都能轻松应对，极大地降低了大型 suv 的驾驶门槛，让新手小白也能轻松驾驭，买中大型suv要看转弯半径。
当下，大型 suv 市场竞争激烈，各大厂商纷纷在 “三大件” 上下功夫，但腾势 n9 却深知，真正的舒适享受不应仅局限于静态的配置，更应在动态驾驶中体现。而转弯半径，作为衡量大型 suv 灵活性的关键参数，往往被消费者所忽视。腾势 n9 用其出色的转弯表现提醒着大家，买大型 suv，灵活性才是奢侈享受，转弯半径才是必看参数。其易三方技术带来的极致转向能力，不仅解决了大型 suv 灵活性差的痛点，更让消费者在享受豪华舒适的同时，也能体验到灵活驾驶的乐趣。
在日常使用场景中，无论是城市道路的穿梭，还是乡村小道的驰骋，腾势 n9 都能凭借其优异的转弯性能，为驾驶者带来从容自信的驾驶体验。它打破了人们对大型 suv 笨重难开的刻板印象，重新定义了大型豪华 suv 的驾驶标准。腾势 n9，以大车身却有小车般的灵活，成为了众多消费者心目中的理想之选，开启了一场大型 suv 驾驶体验的新革命，让每一次出行都变得更加轻松愉悦。
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