造型备受争议的理想mega，终于在海外有了传承。近日，海外媒体透露，韩国现代全新电动三排座suv：ioniq9将于2025年上半年在美国和韩国上市。
该车造型设计，尤其车尾设计理念与理想mega如出一辙，区别在于产品定位，mega定位为豪华电动mpv，而现代ioniq 9定位为中大型suv。
对于车尾设计的灵感来源，韩国现代给出解释是来自游艇尾部，实际上这是很多豪华车品牌经常干的事，为了凸显自己的豪华属性，也会进入游艇领域，最有名的当属兰博基尼。
虽然韩国现代也有船舶产品，不过翻看hyundai游艇官网，并没有找到相同设计的游艇，不过网上还是可以找到一艘hyundai概念快艇，设计理念与ioniq9略微相似。
言归正传，这款中大型suv配备了一块99.8kwh的电池组，续航里程为620公里。其中长续航版后驱车配备 160 千瓦后置电机，长续航版全驱车配备 70 千瓦前置电机和 160 千瓦后置电机，而高性能全轮驱动车型则配备 160 千瓦前后电机。
高性能版的百公里加速达到了4.9秒，而普通全轮驱动长续航版的百公里加速为6.2秒，后轮驱动版的加速度则需要8.4秒。
充电方面，得益于 800 伏架构，ioniq 9可以在 350 千瓦直流快速充充电器上，仅用24分钟就将电量从 10% 充电至 80%。
功能方面显然不如冰箱彩电大沙发精致，但实用性功能也非常齐全，比如可以前后滑动的中控岛台，既可以方便前排主副驾驶变换位置，也方便后排用户使用岛台。
而智慧座舱方面，ioniq9严重依靠苹果的carplay系统。而现代自己研发的carpay系统可以实现自动缴纳停车费功能。该车虽然拥有l2级的辅助驾驶功能，但却并没有配备毫米波和激光雷达，在智驾算力上堪忧。
座椅方面，用料比较环保，但视觉效果比较单薄。不过也实现了0重力座椅的大部分功能，尤其是二排座椅，还可以旋转180°，实现与第三排座椅对坐场景。
此外，该车三排座状态下，行李箱空间为620l，第三排放倒的情况下，行李箱空间则为1323l。并且前后三排均配备了100瓦快充type-c端口。
虽然官方并没有给出该车的车身数据，但以后备箱容积判断，该车长度应该在5米以上，因为mega后备箱空间仅有500l，放到第三排也才1067l。
最后，ioniq9的官方定价大约在5.6万美元-8万美元之间，折合人民币40万-56万之间，与理想mega在售车型的价格大体一致。那么这么一款现代版“理想mega”，如果进入中国，你会购买吗？
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