大家好，我是小李。小时候买了一辆自行车就一直骑，直到修不了才舍得卖给收废品的。后来长大了些买了小电驴也是要开到破破烂烂才舍得换，如今买了汽车也想着好好爱护，一直开到报废为止。大家是不是一开始也有这种想法呢，可是直到我换了一辆又一辆车，换了3辆车以后才知道，咱们大部分人买车回来根本不会开到车子报废就找各种借口换车了，如果你还想着买个车回来一直开到报废，那你一定要看完我下面要说的话，全都是我的心里话。
- 报废年限太长
很多人只是主观的觉得自己的车被自己开到报废了，但实际上它还能再用很多年。大家会认为我把车处理掉了，就算是报废了（我自己以前也这么认为），但实际上只要这个车你没有直接拉去报废场拆解，那都不算是报废。你拿去卖给二手车老板还能卖个一两万，而别人买这个车回去还能开很久很久。因为现在的私家车都没有使用年限的限制了，只要你还能过年检就不会被拉去报废。如果按照一辆家用车行驶里程60万公里来算的话，咱们一年开不到一万公里，这车怕是得60年才报废。那到时候这车不说传三代了，这传两代那是绰绰有余了。
2023年汽车消费报告：疫情后车主行驶里程回归一万公里以上。平均行驶里程预计将达到10223公里。这也证明了我们想要正常的开报废一辆车是需要很长时间的，很多车你随便开二三十万公里发动机都不需要大修，所以我们再怎么努力也很难开到它报废。最多就是这个车从你手里出去进入了二手车市场继续流通。2023年1-12月，二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，与同期相比增加了238.5万辆。这更加说明了二手车交易的频繁，也说明大部分人的旧车都是流入了二手车市场继续流通，远远没有达到报废的程度。
- 喜新厌旧导致换车周期缩短
就像一台手机，刚发布不久就买回来，那时候可稀罕可宝贝了，贴膜加保护壳一应俱全，用个一年半载之后开始嫌弃拍照不好啊，某些功能又没有啊，再过了一年就觉得卡的要死，系统不流畅了，自然就萌发了换一部手机的念头。
而汽车也是一样的，一辆车开了七八年以后早就没有新鲜感了，看到每年更新的新款车型都会流口水，自己也想换个新款开开，既拉风又有面子。加上我们大家对用车的成本更精打细算一些（就是用车过程中会考虑继续用下去还划不划算）。一辆十万左右的车开了八九年之后就到了保值率的门槛了，再开下去一点问题也没有，就是会变得不值钱了，所以很多人都是会趁车子还还值点钱的时候就卖掉了。
而且开了10年以上的车子小毛病也会变多，不卖的话出点问题修一下都得上千，还不如卖了换辆新的。对于那些二十万以上的车主来说更开不到八年，因为对他们来说买车更看重的是面子，新款车才紧随潮流显得更有面子。一辆车开个七八年对他们来说简直是不可能的事，这岂不是说他们没实力嘛。
- 买车还是要看看保值率
我以前也觉得买车不应该太注重保值率，保值率高的车没啥性价比，因为虽然卖车的时候能多卖点钱，但新车价格也要更贵，一来二去的实际上根本不划算。但是我现在感觉到被打脸了，保值率高的车并不是多卖点钱这么简单，保值率和质量有一定的挂钩的，保值率高的车往往质量都不会太差，后期用车过程中没那么多烦恼。而且保值率高的车后期卖车时更容易出手，保值率低的车有时候你去车行人家车贩子还会嫌弃不一定收你的车，这个问题我遇到过的，被人家嫌弃的感觉真的不好受，人家根本就是爱要不要的状态，像你求着人家收你的车一样。
就像苹果和华为手机，它们用了几年之后还能换几百块，而普通的安卓机怕是只能换两个不锈钢盆。我一开始买车的时候根本不懂什么汽车保值率，就光看外形，觉得好看而且价格合适就买了，我的第一辆车就是这么诞生的。后来觉得车子小毛病有点多，而且油耗超出了我的承受范围，就果断把它卖了，那个车我跑了几个二手车行都被嫌弃，后来直接拿去4S店置换新车才处理掉它。也正是这个经历让我懂得保值率的重要性，我的第二辆车就选择了保值率较高的日系车。像日系的卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、思域、飞度、雅阁。德系的朗逸、桑塔纳、宝来等等这些的保值率就很高，当你想换车的时候还能有个好价钱。所以我们买车的时候也可以去逛下二手车市场，看哪款二手车的价格比较坚挺，我们也可以买它的新款车型。
- 说在最后
虽然大家买车的理由不尽相同，但卖车的原因都是一致的：这车已经满足不了我现在的需求了，要更换一辆符合自己需求的。如今这车的配置越来越多也越来智能化了，它的更新换代也变得越来越快。已经从过去的代步工具转换成享受出行的豪华玩具了。车就像手机一样不可能让你用的太久，所以我们一辆车想开到报废也是不可能的。
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