就在刚刚，江淮汽车发布了“关于与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的公告”。
其实江淮要牵手华为，这已经不是一个新鲜事，只是此事之前一直没有落地，现在算是正式落地确定了。
华为今年将智选车模式进行了升级，变成了鸿蒙智行，首期加入鸿蒙智行的就是大家熟悉的问界和智界，准确的说，就是赛力斯和奇瑞。
而之前预测后面两个加入的玩家，会是江淮和北汽，现在江淮算是实锤了。
目前华为利用问界和智界，已经在25万以上到40万的价格区间站稳了脚跟，而且SUV和轿车车型都有，同时在更高阶的60万级，也已经有了问界M9的布局。
根据网传的消息，这次与江淮的合作，大概率会是布局百万级别的豪车，名字可能会是傲界。
所以总体来看，华为在高端车市场的布局起码算是完整了，那么后续再布局20万级中端和10万左右的代步车市场，基本就是降维打击。
而小米似乎就显得比较尴尬了，小米也早就宣布，要在明年量产新车，价格目前还是个谜团。
不过对于靠性价比手机起家的小米，在华为已经如此布局的当下的情况下才刚刚入局，其实已经很不好定位。
如果定位太高，那么如果市场用脚投票没销量怎么办？现在的电车市场已经比几年前要成熟了很多，甚至已经有消费者开始选购自己的第二辆电车，所以“浑水摸鱼”的红利期已经没了。
如果定位太低，虽然不是很担心销量问题，但是想走向高端化，就会很难，就像当初做手机一样。
因此对于现在的小米来说，很尴尬。
华为布局的价格范围是妥妥的高端，之前基本上只有三家造车新势力中的两家重点布局，但其实都没有取得现象级的市场表现。
而华为的“界”家族已经形成，X界就代表了高端车的形象，而雷军对于未来三年的计划就是要销量接近百万辆，难道要靠高端车型完成这样的愿景吗？
只能说，很难。
所以笔者猜测，小米终究是无法放下性价比这个包袱的，但又不想刚开始就与华为直面硬碰硬，因此小米明年量产的车型，不管有几款，其定价都不会超过30万，如果超过，那么也会是例如30.89万等此类。
小米应该会推出两款车，第一款的定价会在25万左右，第二款会在15万左右。
这样的定价策略，就是先定位中端，这样距离性价比不远，距离高端也很接近，既能保证一定的出货量，后续推出价格更高的车型也很自然，例如25万到35万等。
对于现在的小米来说，不是着急的时候，踏踏实实做好基本功，把15万到30万之间这个市场做出优势。
靠人工智能和小米生态来站稳30万到50万的高端市场，再利用黑科技去占领百万豪车市场，所以一切都需要真本事，靠冰箱彩电终究是站不住脚的，智能电动汽车终究还是需要技术作为基石。
作为技术出身，而且堪称技术天才的雷军，笔者相信，小米汽车不会让我们失望。
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