随着2023年的到来，丰田和雷克萨斯在日本移动出行展上展示了多款令人眼花缭乱的概念车型。这些车型包括大型豪华多功能车、SUV跨界车和时尚的轿跑车，不过它们有一个共同点——都是电池驱动的。
对于一些人来说，这个转变或许并不令人惊讶，因为许多汽车制造商都在电动化领域进行投资和研发。然而，对于丰田来说，这个决定却颇具讽刺意味。
多年来，丰田一直致力于氢能源技术，并在燃料电池汽车领域投入了大量资金和资源。他们的努力最终孕育了Mirai，这款全球范围内最成功的氢能源轿车，仅次于本田Clarity（另一家放弃氢能源转向电池动力的公司）。然而，尽管在一些市场上取得了一些成功，但Mirai在全球销量上却表现不佳，这让丰田高层感到失望。
在最近的一次展会上，丰田执行副总裁兼首席技术官中岛宏基发表了讲话，他承认Mirai在商业上的困境：“Mirai并没有取得我们预期的成功。由于氢气加注站的问题，它的销量并不理想，加注站的数量太少了。因此，我们已经将策略从乘用车转向商用车。”
可以说，Mirai的困境凸显了氢能源汽车面临的挑战。一直以来，氢能源行业将氢能源汽车和加注基础设施的发展形容为“鸡生蛋蛋生鸡”的局面。
事实证明，这种同时发展的模式并不现实。加注基础设施的不足限制了氢能源汽车的推广，而氢能源汽车的销量不足也影响了加注基础设施的建设速度。
丰田和雷克萨斯的转变也可以视为对市场需求的回应。电池驱动的汽车在近年来取得了巨大的进步，电动汽车的销量也在逐年增长。电池技术的进步使得电动汽车的续航里程更长，充电基础设施也在不断完善。此外，电动汽车在环保和可持续性方面的优势也受到了广泛认可。面对这些趋势，丰田和雷克萨斯不得不重新评估他们转变的战略。
然而，丰田和雷克萨斯的转变并非仅仅是对市场趋势的反应，它也反映了他们对电池驱动技术的信心。随着电池技术的不断进步，电动汽车的性能和可靠性得到了显著提升。丰田和雷克萨斯相信，电池驱动的车辆已经足够成熟，可以满足消费者的需求。此外，电池驱动的车辆还具有更广泛的适用性，可以涵盖各个细分市场，从大型豪华车到紧凑型轿车，从城市SUV到跨界车型。
丰田和雷克萨斯的转变对于整个汽车行业都具有重要意义。作为全球最大的汽车制造商之一，丰田的决策将对行业的未来产生深远影响。其他制造商可能会从中得到启示，重新评估自己的技术路线和产品规划。
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