我是一名AION S Plus的车主，提车至今差不多有半年多时间，里程有1.1万公里了。看到很多AION S Plus车友的年终分享，也想聊聊我当初选择AION S Plus时的心路历程。
对AION S Plus的心动源于一次在马路上的邂逅。当时我正琢磨着想买台通勤车，有亲戚推荐比亚迪的秦plus纯电，由于外观不太喜欢所以迟迟没去试驾。一天，下班路上看到一辆闪耀的银色轿跑从我面前驶过。和马路上其他相貌平平的轿车不同，那辆车的车色风格特别扎眼，车身线条也很流畅，前脸还有机甲战士的既视感。我连忙问同事那是什么车型，他说是出的AION S Plus，才20万不到。
那个周末我就直接去4S店约了试驾，顺便也约了隔壁的比亚迪4S店，打算做个对比就下决定。AION S Plus号称零百加速6.8秒，实际驾驶感受果真如同疾风，其实我也是初次体验新车试驾，所以地板油那一下给我的冲击力真不小；秦plus纯电官方标出是零百加速9秒，在数值上基本上是完败了，大概是有了AION S Plus作对比，感觉秦plus纯电这车开起来太过温柔，哪怕是试乘环节也几乎感受不到明显推背感，我毫不犹豫地放弃了它。
其实AION S Plus的加速并不是非常激进，我很喜欢这台车在标准模式下加速的线性提升，平稳、均衡，和开燃油车的驾感很相似。当然，切换到运动模式时，油门会非常灵敏，深踩油门时几乎能实现从零到一的迅速提升。偶尔和朋友出游时会带他们体验一下推背感，随后还是会调回均衡的标准模式，毕竟日常开车还是舒适感重要。
冬天来了，我才发现AION S Plus和秦plus纯电不仅仅是6.8秒和9秒的差距。天气冷了，座椅加热和方向盘加热真是冬季神器，上车前提前10分钟在手机APP上开启座椅加热和空调暖风，坐进车里一点都不冷，方向盘也是热热的，为了更自如地驾驶，我甚至还会把大衣脱下来。后来有一次开朋友的秦plus纯电，冰冷的方向盘快把我的手冻僵了，一边庆幸自己没选这辆车，一边决定以后还是开自己的AION S Plus。
埃安APP还能做好多功能，比如远程闭锁解锁啊、看车况啊这些，甚至还能远程给车里杀菌，30分钟就能做到99.9%以上的除菌率，之前我还想买一个紫外线灭菌灯，看样子这个钱是省下来了。
现在的车企真是越来越能玩，造车时也会考虑到实际用车时的需求，希望像埃安这样内卷的车企能被更多人看到。我的下一台车应该还会选埃安！
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