现代 Kona 是首批真正在其系列产品中选择混合动力和电动汽车的车型之一——但随着这家韩国制造商越来越多地转向电动汽车，其小型 SUV有可能因整个产业的设计进步而落后。这应该会在 2023 年随着第二代 Kona 的出现而改变，这些官方图片也将首次预览。
Mk2 Kona 在现代的产品线中位于 Tucson 之下，但在 Bayon 之上，显然比最初的方法更成熟。对于初学者来说，它比上一代更大——宽了25毫米，车长增加150毫米，达到4355mm，仅比起亚尼罗短70毫米。现代希望60毫米的轴距将有助于解决原车型的两个最大缺点:后舱空间和行李箱容量。
由 SangYup Lee 领导的现代汽车设计团队为这款车赋予了更强劲、更具高科技感的外观。它首先设计了全电动版本，然后将其原理转移到使用内燃机动力的版本 ，一个灯条横跨引擎盖的前缘，以及明显的轮拱扩展，这使新 Kona 比其上一代更加稳重。这条被现代称为无缝地平线的灯条带将在全电动车型上进行像素化处理，以及下保险杠的一个区域，以帮助将这款车与Ioniq 5和6等车型连接起来。
侧面比以前更锋利、更轮廓分明的表面和明显的轮拱覆层，有助于反映 Kona 在现代系列和图森等全电动汽车之间的定位。该车采用 19 英寸合金材质轮毂。
除了电动版和混合动力版，现代汽车还预览了当前运动型 N Line 车型的后继车型。它在后视镜和车顶上采用黑色装饰细节，更大的扰流板和重新设计的保险杠反映了可能较低的行驶高度。
Kona 的内饰看起来也将进行重大升级。该公司发布的单张图片显示出更高级的外观，与当前汽车所有关键区域使用的灰色塑料相比，其材料更亮、更豪华。仪表板采用纤细的“单线”通风口布局，旨在让机舱感觉更宽阔，仪表板配有 12.3 英寸中央显示屏和可能是 10.25 英寸的数字仪表屏幕，融合在一起形成一个现代风格的“浮动”面板。该品牌的设计师还将档位选择器从中控台移到了方向盘后面；现代汽车声称这可以释放前排座椅之间的空间，从而增加存储空间。
尚未发布任何技术细节，但我们知道 Kona 正在转向 K3 平台，该平台与最新的起亚 Niro 使用的架构相同。现代不太可能将这款车作为插电式混合动力车提供，延续原来的政策，但预计将提供 48V 1.0 升轻度混合动力、1.6 升全混合动力和纯电动版本。后者应该继续配备驱动前轮的 201 马力电机，虽然它将获得改进的电池管理和小幅容量增加，但更大的尺寸可能会使其续航里程保持在 483 公里左右。
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