吉利博越算得上是明星车型，上市7年来累计销量已经突破了140万辆，用户的口碑也不错。为了延续市场竞争力，吉利早已经着手博越的换代产品，此前代号为FX11的全新产品在8月初宣布命名博越L并进行外观展示，随后又公布了内饰图片。9月底，博越L正式开启预售，6款车型预售价格为12.98-17.58万元。近日我们对博越L 2023款2.0TD DCT旗舰型进行了实拍，一起看看它的产品表现。
新车特点：
1、基于CMA架构打造，轴距加长，采用“数字交响科技美学”设计语言
2、车厢提供环绕式律动灯带，13.2英寸竖置大屏搭载银河OS Air版车机系统
3、全系标配L2级驾驶辅助，支持NOA车道级自动驾驶领航系统
4、提供1.5T/2.0T/雷神Hi·F油电混合三种动力，WLTC油耗低至4.7L/100km
博越L来自CMA架构平台，外型采用“数字交响科技美学”设计语言，基本还原了“Vision Starburst”概念车风格，在外形上与当前吉利的车型几乎没有关联性，看起来不仅很有新鲜感，而且大胆前卫。颜色方面，提供猎户银、无界黑、月影白、钻石星夜蓝共4种单色，还有黑+猎户银、黑+月影白、黑+钻石星夜蓝共3种拼色。
巨大的盾型中网占据了前脸大部分面积，内部格栅是密集参数化造型，每一片都不相同，整体呈现出发散的感觉，也算对此前“涟漪”格栅的传承。格栅上缘有贯穿式日行灯，两侧灯带环绕至侧边，支持迎宾灯语和灯光秀，中央车标也是可发光的。
一体式近远光灯融合在格栅内部，隐蔽性做得很好。虽然面积小，但亮度却很强，近光照射亮度为178LX，远光灯的有效照射距离达到168米。
侧面看，轴距加长后占车身的比例显著增加，前后悬垂相对都比较短，高度较低，有些运动感。车身采用较多硬朗的线条，尤其倾斜的腰线与水平线的夹角很大、显得很夸张，与下压的车顶汇合在尾部，使得尾窗面积被压缩地较小。双色车身搭配也比较时尚，从前到后还增加环绕式黑色底裙，又保留了一些传统SUV野性的味道。
车身尺寸长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。轴距加长效果显著，已经超越了几款以长轴距为卖点的紧凑级SUV，另外车身宽度也比较出色，高度适中。
全黑外后视镜有棱有角，集成了修长的LED侧转灯和侧置摄像头，摄像头的融合度较高，标配带透明底盘的540°全景影像，很实用。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠。
车身同色门把手看起来平淡，实际上加入了抗菌涂层，手部接触2~3秒即可完成消杀，特别是对新冠病毒的杀灭率高达99.99%，并且能够长时间抑制细菌病毒的生长，是很合时宜的配置，做得很用心。全系车型标配前排无钥匙进入功能，便利性也没有问题。
19英寸的五辐双色轮圈造型如刀锋般锐利，镂空部分较小降低风阻。轮胎规格为235/50 R19，匹配的是固特异Eagle F1系列产品，提供良好的抓地力和不错的排水性。
尾部造型同样是有棱有角，贯穿式尾灯造型锐利，让人不敢触摸怕“割破”手掌，内部由290颗发光单元组成，同样能实现动态迎宾灯语。尾窗倾斜度较大，显得高度较低，顶部利用大尺寸尾翼来降低风阻。保险杠装饰得很复杂，两侧有大面积管口造型，底部有分段式扩散造型，运动感很足。
车厢也采用了全新布局风格，首次采用13.2英寸竖置中控屏，整个中控台和门板都是“数字律动”的舞台，烤漆面板内间隔布置了很多竖立的灯带，起到迎宾灯语、随音乐律动的效果，让车厢充满活力。还有个创新点是墨镜式遮阳板，既保起到遮阳效果，又不会影响前方视野，在爬坡的时候非常有用。
四辐式多功能方向盘采用上下平底造型，黑棕双色搭配有高级感，仿皮材质触感舒适，尺寸也比较合适。横幅上采用按键与滚轮组合，也比较顺手，左侧用来控制驾驶辅助系统。全系标配L2级驾驶辅助系统，并且支持NOA高阶辅助功能，在高速、高架路段可实现自动变道超车、自动下匝道等功能。
标配10.25英寸全液晶仪表，采用三区显示的简约UI风格，从左往右分别为行车电脑、驾驶辅助、导航和多媒体，也比较实用。还设有人脸识别摄像头，用于驾驶员面部识别和疲劳监测。
13.2英寸竖置中控屏也是全系标配，这是吉利家族目前尺寸最大的屏幕。内置高通骁龙8155芯片，还有8核心CPU、16G内存+128G存储，软件是最新的银河OS Air版系统，采用了干净的桌面风格和底部卡片入口，集成的功能非常丰富，主菜单竖列于左侧，每个功能可以一次进入，而且还有直观的画面展示，体验相当不错。
由于硬件都可以通过屏幕操作控制，挡杆台省去了繁琐的物理按键，台面上仅保留了电子挡杆、“P”驻车挡、电子手刹按键等少量机械按键，镂空的水晶挡杆头也比较精致。前方有带无线充电模块的手机位，后方设有两个独立带限位器的水杯架。下层双通道储物空间高度充裕，内置双USB接口和12V电源。
车厢材质用料精良，中控台上方加入了麂皮材质覆盖，门板也有大面积的米色皮质包裹，加上散发式的纹路、矩阵式钢琴烤漆饰板和银色门把手的组合，营造出一定的豪华氛围。此外，除个别入门车型外，都配备了带11喇叭的Infinity燕飞利仕音响，营造出沉浸式的听觉享受。
前排座椅标配仿皮包裹，米色皮面增加了缝线，显得精致。头枕融入了主驾驶尊享的音响，还提供手动调节的腿托，这是同级罕有的配置。座椅填充物饱满，靠背和头枕都有良好的侧向支撑，舒适性很高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，还提供加热、通风（驾驶位）和记忆（驾驶位）功能。副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。
后排座椅材质与前排相同，填充物也较为厚实，坐垫长度足够，靠背也有侧向支撑，舒适性同样很高，但中间座椅靠背顶腰，还是不能长途乘坐。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有三拳略多，头顶也有一拳半，横向也很充裕，加上全平地板，可以说很出色。提供地台式出风口、USB接口和Type-C接口、带两个水杯架可翻折中央扶手。
除入门车型外，其余均配备有尺寸达到1.2㎡的可开启全景天窗，开口直接延伸至后排上方，让车厢变得非常明亮。
尾厢容积暂未公布，但目测容积比较大，纵深和横向都不错，只是后段高度受到倾斜尾窗影响，估计容积应该在500L之上，长途旅行足够。后排座椅还支持4:6比例放倒，平整度也不错。地板下方配备有非全尺寸备胎和应急工具。除低配车型，其余都配备带位置记忆的电动尾门。
动力方面有三种选择，分别是：1.5T四缸发动机与7速湿式双离合变速器组合，最大功率133kW（181Ps）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-3500rpm，WLTC油耗6.8L/100km；2.0T发动机与7速湿式双离合变速器组合，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩325Nm，WLTC油耗7.4L/100km；还有一套雷神Hi·F混动版，采用1.5T三缸发动机与3挡DHT和双电机构成的混动系统，综合功率 180kW（245Ps），综合扭矩达到545Nm，WLTC油耗低至4.7/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
侃弟点评：
紧凑级SUV是内卷最激烈的市场，产品但凡有点毛病都不行。博越L从静态体验上，没有找到明显不足，反而它硬朗前卫的造型、数字互动式内饰、还有大空间给我们留下了深刻印象。当然，它超越L2级的驾驶辅助系统也非常值得期待，而2.0T发动力也属于“动力过剩”的配置，我们认为2.0T动力应该推出四驱版车型，对北方用户会更加友好些。预计博越L会有不错的市场表现，虽然难以撼动宋PLUS的地位，但可以对H6再踩上一脚。
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