6月5日，j.d. power|君迪在上海正式发布了2025中国新能源汽车新车质量研究sm（nev-iqs），这也是j.d. power连续第七年在中国发布这一研究。经过综合评比，比亚迪海狮07 ev、五菱宏光mini等14款车型，分获各细分市场第一。
据悉，2025中国新能源汽车新车质量研究sm基于j.d. power行业通用的新车质量研究iqs体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（pp100）表达，问题数越低，质量越好。
研究数据显示，2025年行业整体质量问题数为226个pp100，较2024年增加了16个pp100，尽管总体质量问题数量呈上升趋势，但增速已有所放缓—— 2024 年较 2023 年的增幅为 37 个 pp100。故障类问题较去年增加了9个pp100。纯电动和插电混动市场的问题抱怨数分别为220和234个pp100，较2024年分别增加9和26个pp100。
同时，研究表明，2025年，新能源车型的信息娱乐系统仍然是抱怨最多的问题类别，总体抱怨数为31个pp100。在10个问题类别中，配置/操控系统/仪表板类问题抱怨数增加最多（+3.5个pp100），显示出智能化进程高速发展下车企对基础功能质量管控的 “失焦”。同时，电池/充电问题成为唯一抱怨下降的类别（-3.2个pp100），纯电续航里程成为该问题类别中抱怨减少最多的问题点，随着电池容量与技术的提升，用户对于续航的核心焦虑逐步改善。
据j.d. power中国区汽车产品事业部总经理杨涛介绍，随着电池技术的持续迭代升级，新能源汽车特有的动力电池与充电相关问题的投诉量呈下降趋势，用户对于续航里程和充电便利性的焦虑感正逐步成为历史。其次，伴随新能源汽车在各价格区间细分市场的快速渗透，不同品类消费者的体验问题开始逐步显现。以近期市场热度较高的 ‘新能源方盒子’车型为例，其凭借硬朗的外观造型，精准契合了消费者对探险精神与自由生活的情感诉求，而泛越野或轻越野的产品定位，又决定了这类车型在多数场景下仍主要用于城市通勤。在此背景下，如何在硬派造型设计与 nvh（噪声、振动与声振粗糙度）控制、驾乘舒适性体验之间实现平衡，成为检验各车企综合产品打造能力的重要标准。另一方面，智能座舱与辅助驾驶相关的用户投诉量上升，这一现象提示各车企，在经历了大量堆砌科技配置的发展初期后，必须回归用户体验价值的本质，唯有如此，方能最终赢得用户的长期信任与市场认可。
封面新闻记者 张海军
