LDV为T60双驾驶室提供了新鲜的引擎和发痒的感觉。
什么是LDV T60 TrailRider 2？
如果您最近甚至不经意地浏览了现代双驾驶室竞争者的价格表，您将掌握一个人甚至需要从三，四家大型公司之一购买入门级皮卡就需要多少钱。
不久以前，像丰田，三菱和福特这样的大品牌就成为了该领域的唯一参与者。
但是现在，在全球人的生活方式和金钱消费方式发生全球变化的过程中，这一领域正在扩大，并且有更多选择。
其中一种选择是采用LDV的更新版T60双驾驶室。
曾经是英国的绰号现在归功于中国最大的汽车制造商之一上汽集团，可以肯定地说，它必须根据澳大利亚买家的需求，需求以及购买意愿来做功课。
Trailrider 2是首款采用更新的2.0升涡轮柴油发动机的T60，加上醒目的外观和局部分类的悬架，足以使车舌摆动。
价格和功能
在我这个小小的家乡，当地市政厅的工作人员确切地知道T60是什么以及它的价格，而邻居们则询问它的价格是否与福特Ranger Raptor一样高。
第二个问题的答案是响亮的“否”。自动装扮的价格为32,095美元，与福特最好的价格的一半相差不远。
但是，鉴于其强大的内容列表，您仍在考虑再花钱在Blue Oval稳定版中找到与之相当的产品。
造车的成本就像一条线。有一些方法和方法可以使该字符串更短，但确实会在最终产品中显示。
Trailrider在T60的基础之上添加了物品，例如黑色皮革内饰，10英寸的多媒体屏幕，尺寸适中的方向盘和充足的控制装置，涂黑的19英寸合金，轻推杆和配备螺栓的浴缸在运动酒吧和喷洒的床单上。
LDV T60 Trailrider有多实用？
称其为未精制的LDV是不公平的，但是它确实具有可用性和人体工程学特征，这确实说明了为什么它在几个小区域内并没有达到其更高级竞争对手的相同质量和规格。
例如，驾驶员的座位和就座位置；真皮座椅做工精美，可以很好地应付澳大利亚大块头的男性身材，但座椅的最终形状并不十分理想。
例如，大腿下方有点球形，而腰部支撑有点太厚。
尽管仪表板具有诸如数字速度计之类的重要元素，但其执行时间比2020年看起来要多1990年代。
按钮的感觉也可以告诉您节省了多少钱，而后视摄像头图像的分辨率较差以及其中一些开关的布局也很有趣。
从好的方面来说，从根本上说，商用车车厢有很多好处。
肘部下方的接触点被填充，而方向盘-缺乏可调节性-很小并且被皮革束缚。
前面的基本架构也非常具有现代感，当然，中央的大型多媒体屏幕使机舱爆炸式的更新。
但是，在我开车的时候，屏幕一直保持默认为黑暗模式，这使它很难看清，并且没有可证明的方法来更改任何设置来防止这种情况的发生。
在通过Apple CarPlay拨打或拨打电话后，它也将永久静音，而且在多媒体系统中几乎没有可以更改的汽车设置。
不过，就机舱空间而言，这是T60的重要标志。特别是后座空间非常好，即使是最高的乘客也有足够的头部空间，膝盖的空间和肩膀的空间很大。
外侧座椅上有两个ISOFIX婴儿座椅支架，一个带两个杯托的下拉式扶手。后座乘客以及通风口还有一个12伏充电点。
座椅靠背本身也不是太垂直，这使得在T60的后部舒适乘坐。
前座乘客也能很好地迎合他们的需求，尽管对感觉质量的批评可以在电动座椅调节器上得到解决，电动调节器确实有些脆弱。
我们测试了T60的标准托盘版本，该版本与其他同类产品一样遭受了同样的损失。
它的长度为1485毫米，宽为1510毫米，拱形之间为1131毫米。汽车的有效载荷为865kg，手动的有效载荷为895kg，而T60的牵引力为3000kg（制动）。
当然，这个数字低于三菱Triton的3100kg和其他品牌的3500kg，但这是一个值得折衷的折衷方案。
老实说，双驾驶室托盘并不实用。例如，它无法在托盘中容纳一辆全尺寸的山地自行车，而T60 Trailrider的浴缸由于增加了可锁定的卷帘而受到损害。
虽然这对于固定您的个人物品来说是个好项目，但它在进纸匣的前端占用了相当大的空间。
不过，在工厂内衬上喷洒的胶水确实有助于在塑料桶上增加几毫米的宽度和长度。
驾驶LDV T60 Trailrider
当您登上并按下启动按钮启动T60时，您会注意到的第一件事是改版的2.0升柴油发动机的球拍。
它听起来很像是1990年代的产品，而不是更现代的东西，带有高音调的挺杆声音可能非常令人讨厌。
但是，一旦克服了这一点，由于涡轮尺寸和节气门校准的结合，即使有点滞后，涡轮增压发动机也很容易处理且反应灵敏。
六速自动变速箱与120kW / 375Nm发动机非常匹配，但与大多数商用车一样，在减速或低速起飞时，它可能会感到有些杂乱。
但是，它的骑乘性和操控性非常好，非常出色。真正的亮点在于其无与伦比的乘车质量。
它没有任何会困扰其一些竞争对手的紧绷和有弹性的感觉，尽管转向可能不是准确性的硬道理，但它反应灵敏且轻巧。
制动踏板可以有效地工作，因此感觉制动踏板非常柔软，总体而言，T60对于双驾驶室4x4皮箱的驱动效果非常好。
由于该发动机和一点点轮胎轰鸣声重新归入机舱，它可能会有点嘈杂，但从根本上说，它并不比任何竞争对手都要差。
这次对我们来说，这不是越野，但是有一大堆准备去的污垢技术。低档和高档4x4都可以使用，还有后锁差速器，如果需要的话，它可以在30km / h以下自动接合。
接近角为27度，离去角为24.2度是合理的，但是19英寸的轮胎/轮胎包装会在一定程度上限制您的冒险活动。
安全
盲点监控器与爬坡辅助系统，360度摄像头和自适应LED大灯等系统结合在一起。
五星级的ANCAP评级的T60还带有六个安全气囊，包括全长窗帘袋。
拥有LDV T60的费用是多少？
LDV提供5年/ 130,000公里的保修，其中包括同期的路边服务。
在这方面，它落后于像GWM这样的新兴竞争对手，而缺乏固定价格的服务使其在较主流的竞争对手中处于劣势。建议保养间隔为每12个月或15,000公里。
超过350公里，我们公布的综合燃油经济性为9.9升/ 100公里，而声称为8.5升/ 100公里。
这比HiLux（7.0L / 100km）之类的装备略高，但75升的油箱仍可确保超过800 km的行驶距离。
判决
我实际上很想对LDV进行实验，我们用胶带贴上徽章，并要求人们确定徽章的真正含义。
在T60时期，我遇到了很多人，他们对它的品牌不屑一顾，但一直在为它的价值方程式而努力。您会把它带到一个矿场，并经受与丰田HiLux最初设计时相同的滥用吗？可能不是。但是考虑到这辆车比同等的HiLux便宜2万美元，那么您就开始看到吸引人的地方。
规格– LDV T60 Trailrider
发动机/变速箱：2.0升4缸涡轮增压柴油发动机，6AT，4x4 w
油耗：8.5 /百公里
安全：5星
座位数：5
保修/服务间隔：5年/ 130,000公里，15,000公里/ 12个月
备用轮胎（类型）：全尺寸
重量：2035kg
