说到特斯拉的掌门人埃隆·马斯克，他留给人们的印象向来是高调甚至有些嚣张。但对比之下作为车企，特斯拉的行事风格可就低调多了。这不，在毫无征兆的情况下，特斯拉发布了全新改款Model S和Model X，不知道看到这个消息，那些将特斯拉比作大众、福特的新势力车企老板们心里是否会微微一颤呢？
基础信息
此次改款过后，两款新车的价格均有小幅度的升高，其中Model S推出了3款车型，售价分别为79.999万元、99.999万元和117.49万元。Model X则推出两款车型，售价为84.999万元和99.999万元。
相信因为长期的割韭菜行为，大家一定会对特斯拉的车价十分敏感，尤其是在新车价格上浮后，断言其将会官降的人更是不在少数。不过先撇开价格不说，特斯拉超前的造车理念再次在这两款新车上体现得淋漓尽致。
惊掉下巴的内饰
当我们的神经开始对新能源车那些奇思妙想的设计逐渐免疫时，特斯拉今天再次用它的脑洞成功挑起了我们的好奇心。
两款新车拥有着全新的内饰样式，整体横向的布局与Model 3有了几分相似之处。不过这都不是重点，来看看新车的方向盘造型吧，这是只有在赛车和模拟器中才能见到的，虽然不知道国内的法规以及日常操作性上是否能够得到支持，但对于热爱汽车的人来说，这样的设计真的很让人心动。
不仅如此，仔细观察过后我们会发现在新款Model S/X的车内，方向盘后方已经没有了传统的转向灯拨杆和怀挡挡杆，这也就代表着将会有更多的功能被集中到方向盘中，而且整车内饰也因此看起来更加规整、更加科幻。当然，使用便利与否还需要体验过后才知道。
还没完，在配置层面新车也祭出了不一样的大招。它提供有一款17英寸的中央大屏，其分辨率高达2200*1300。同时，Model S/X还提供了一套车载游戏系统，其配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，性能已达到主流游戏主机的水准，并且兼容无线手柄，前后排均可进行游戏。官图中出现在屏幕中的便是经典RPG大作《巫师3》。
耍流氓一样的性能
说到性能，国内很多厂商制造的电动车动辄3秒多不到4秒的成绩已经足够骇人，不过在新款Model S/X推出后，我们对于加速的认知可能又要被颠覆了。
直接上官方数据，Model S长续航版将搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2秒，NEDC续航里程预计可达为663公里；而Plaid版和Plaid Plus版则搭载三电机，0-100km/h加速小于2.1秒，NEDC续航里程预估分别为628公里、840公里！何等的恐怖！
再来看Model X，搭载双驱动电机的长续航版0-100km/h加速为3.9秒，NEDC续航里程约为为580公里；而搭载三台驱电机的Plaid版0-100km/h加速为2.6秒，NEDC续航里程约为547公里。
评中评说：
最后还要简单说一下外观，Model S/X针对外形反倒没有什么大刀阔斧的革新，只是在格栅和轮毂样式等细节上做出了微调，相信特斯拉也意识到以上的那些变化足以让我们消化一阵了，所以外观就适可而止吧。
说实话，我是端着下巴了解完Model S/X新车消息的。近两年，伴随着Model 3的大火，Model S和Model X的光芒已被小弟所掩盖，而正当它们快要被遗忘之际，新款的推出可谓是一场及时雨。
马斯克当年曾表示：特斯拉最具竞争力的对手可能是中国的某一家公司。他如此肯定国内新能源市场的发展，值得我们高兴。但如果说国内迅速崛起的新势力品牌、新能源车企给了这位狂人不少压力，那随着新车Model S/X的推出，压力似乎又要回到我们的企业这边了。因为特斯拉再次用这两款车证明了：他们的造车理念究竟有多么前卫，他们才是真正的潮流风向标。
也正因此，我想国内的企业应该更多的意识到，能够改变汽车产业、改变用车习惯的颠覆性创新才是我们实现弯道超车的真正要以。
所以，特斯拉的目标是大众、福特，事实真是如此么？
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