三缸发动机在很多人看来存在抖动、噪音大、质量不稳定等一系列诟病，以至于市面上许多搭载三缸发动机的车型销量不如四缸发动机车型。例如宝马早些年间推出的2系旅行版，由于技术的受限，三缸发动机在当时看来抖动似乎是个无法解决的“难题”以至于宝马2系旅行车最终报以三位数的销量停产。而在紧凑级别如火如荼的别克英朗也曾因为三缸发动机的搭载从而销量大减，用回四缸发动机之后销量才得以回升。
虽说三缸发动机从市场反馈来看受众度并不高，但三缸发动机以小排量的经济优势在市场上得以存活，而市面上的许多小排量车型依然主打“三缸”的经济优势。说到这买买君不禁想到一个问题，市面上许多沿用三缸发动机的车型真的就那么不堪吗？换句话说到底是车不行还是三缸机的罪魁祸首呢？为此，买买君为大家找到这么几款沿用三缸发动机的车型。
科鲁泽1-11月份累计销量118857台次，累计同比8.77%，在11月份的销量当中销量达1.4万台次。可见科鲁兹在紧凑级别这一细分领域当中的销量并不算差，但现款科鲁泽除了推出三缸版本车型之外还有四缸版本车型。根据上图显示，过往三个月销量当中，科鲁泽1.5T四缸发动机版本均达到破万销量，占其销量的大部分。
（数据来源于搜狐产销库）
有意思的是，过往三个月中1.0T排量发动机版本车型销量仅锁定在三位数。与1.3T发动机版本车型销量仍有一定的提升空间，从发动机数据来看，科鲁泽1.0T发动机最大输出125马力，峰值扭矩170牛·米，而相比之下1.3T发动机+48V轻混系统的动力总成最大输出功率163马力，230牛·米的表现从账面数据上看要优于1.5L发动机。
从这一数据表现来看，在同一款车型身上，消费者还是更加倾向于选择四缸发动机，而这也正是科鲁泽能够在紧凑车型中保持月销过万的原因之一。
厂家对于三缸车型的推广并不是没有做出努力，以广州为例，目前在终端售价方面，1.0T车型手动版本指导售价8.99万，裸车优惠在3万左右，意味着6万左右就能购置一台合资紧凑车型。1.3T版本车型优惠在2.5左右，1.3T版本车型11.79万的起售价加上优惠也能把裸车价格拉进十万级别之内。
可以说科鲁泽在竞争市场当中显得聪明许多，以四缸版本车型征求保量的策略，三缸版本车型通过定价、优惠等销售政策以此刺激消费。纵使三缸再怎么不吃香，可科鲁泽还是有四缸发动机在撑腰。
别克英朗凭借着皮实耐造，经济适用的特点在竞争市场当中表现不俗，在紧凑级别轿车销量排行之中鲜有排名。但同出师门的别克威朗在销量上与英朗有着一定差距。
其实别克威朗从定位上是要比别克英朗要高出一个级别的，这从两款车型的配置信息之中能看出一些端倪，现款在售别克威朗在配置上全系标配LED大灯、后排出风口、CarPlay/CarLife、触控液晶屏等多项配置，其中这些配置不在英朗身上是高配车型才有的。另外，别克威朗指导售价15.29-17.79的指导售价也要高于别克英朗的定价。
别克威朗目前在市场上裸车优惠能有五万左右的幅度，这样下沉价格，以配置高低差的错位竞争操作在市场当中并不少见。可即便是这样，别克威朗在市场上的表现仍未跻身销量前列这是为何？
在车企还未热衷于推出三缸发动机之前，别克威朗也曾搭载通用旗下1.5L四缸发动机，上一代的别克威朗也曾保持月销量过万的成绩，在2017年11月和2018年1月销量相较以往更是突破两万翻一番。而目前现款威朗全系标配三缸发动机，推出1.0T和1.3T两套动力总成，在过往1-11月份之中1.3T版本车型累计销量6965台次,1.0T版本车型累计销量4059台次。
用一句话概括别克威朗的表现就是，全系搭载三缸，但配置优于同级别，优惠幅度够大，性价比够高。三缸机虽说流量差，但别克威朗在同级别竞争当中能够通过配置表现以及定价优惠进一步扩大产品竞争力。
全新的东风风神奕炫GS来自于东风风神全球模块化平台下的首款SUV车型。新车定位紧凑级别SUV车型，自2020年7月上市以来，奕炫GS月销维持在1-2千之间。可即便奕炫GS在动力分配上依然提供三缸与四缸两种不同动力总成，在销量上的表现与同级别竞争车型相比仍有一定的上升空间。
（数据来源于搜狐产销库）
买买君认为东风风神奕炫GS的销量表现离不开品牌因素的影响，纵观旗下车型产品矩阵，在11月份的品牌销量占比中，东风A7的占比高达52.49%，而奕炫GS紧靠其二，占比为28.67%。在这其中东风风神AX7的销量11月份销量为2777台次。从这种种的数据能够从侧面表明，东风风神在市场上的占比相比于其他品牌而言在品牌溢价能力、市场口碑等方面上还有一定的差距。
再回到终端市场当中，奕炫GS的指导售价为7.49-10.89万，其中两款三缸版本车型指导售价分别为7.49万和8.19万，虽说十万以内的定价并不高。可是对于消费者来说，不到十万入手一台国产品牌的三缸车型真的划算吗？而前文三缸别克威朗通过大幅度的优惠也能在这一售价落地。可见除了“三缸”的因素之外，品牌竞争力的影响同样是消费者所在乎的。
以上三款车型便是买买君为大家盘点的三款搭载三缸发动机的车型，就目前而言，从销量表现可以揣测出消费者对于三缸发动机而言还是处于可观望的态度。
虽说“三缸”技术在今天已经越来越成熟，目前在“三缸”领域，不少三缸发动机应用平衡轴、双质量飞轮、非正圆VVT等技术以此解决三缸机的抖动问题。但车子买回家终究是要有质量保障的，换而言之消费者所在意的是一台经久耐开的三缸车型何时到来
