极狐a(ei)T还是α(阿尔法)T,王秋凤口中的倾听用户声音就这样?|汽智

2020年11月16日23:12:04 汽车 1221

在ARCFOX极狐第一款SUVARCFOX αT上市的时候,加入ARCFOX极狐不久,现担任副总裁的王秋凤表示:我们真正把用户当成朋友,是真正尊重和倾听用户声音的企业。在汽车这个行当,国有企业,外资企业,私有企业其实做的都还不够好,这是要根本转变的一点。

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听这话的意思,ARCFOX极狐是要从根本上转变,开始以用户为中心考虑了。

单纯的消费者,包括我们自己,相信了。

但是,当我迫不及待打开电脑,要为ARCFOX极狐大唱赞歌时,却发现,那个 α根本无法常规输入时,我的心就已凉了半截。好不容易输入进去,却看到有些网友吐槽 αT为aT时,我就知道,王秋凤口中的所谓倾听用户声音,根本就是自娱自乐,纯属于忽悠消费者——ARCFOX极狐,还是没有摆脱国企一言堂的固有尿性。

为何ARCFOX极狐会给人留下如此印象?

一般来讲,任何品牌或产品命名时,最忌讳的就是拗口,或者哗众取宠,所以业内普遍的观点是,产品命名要力求文字简洁,避免使用专业术语及复杂费解的词句,使消费者一看就懂,念来朗朗上口,从而对此产品产生深刻的印象。

这一点,现在已经是豪华品牌佼佼者的BMW深有体会。

1992年以前,BMW在中国并不叫宝马,而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是“Bayerische Motorenwerke AG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬,可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生,巴依尔这个名称也因为太过生僻,并未引起中国消费者的关注。为此,BMW高层经过深思后,将其中文名改为宝马,不仅突出了BMW车系高贵豪华的气质,又与中国传统称谓浑然一体,同时发音也与BMW相差不大。从而迅速对消费者产生了一种心灵的诱惑,有力地促进了该产品的市场销售,销量也逐步扩大。

可ARCFOX极狐却反其道而行之,明明是北汽的自主产品,偏偏弄了一个连中国人自己都无法叫正确的名称。

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根据多才的业内媒体神翻译:ARCFOX αT的全称用中文念出来是“北汽·阿克佛克斯·阿尔法·踢”,当然它也有着极大反差萌的中文小名——小狐狸。

来来来,试着完整念一下,你如果还有购买的欲望,算你赢。

众所周知,虽然现在互联网十分发达,但对于汽车消费来说,消费者的口头相传仍是最大传播途径,但如果一个ARCFOX αT的车主向旁边人介绍此车时,估计说的人不累,听的人就已经累了,怎么还会有了解的欲望。

当然,如果ARCFOX αT有十分强大的产品力和性价比,或许会有人忽略名称,但ARCFOX αT真能超越目前市面上的电动汽车,成为独一档的存在吗?

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从早前的上市信息来看,北汽对于ARCFOX αT的主要介绍是集中在身上的一溜名牌货清单——麦格纳工厂的代工、华为的5G技术支持、韩国SKI的电池、西门子的电机、博世调教的底盘、哈曼的4K超大屏影音系统......

是的,如消费者所看,ARCFOX αT头顶的光环十分耀眼,如果不了解ARCFOX极狐这个品牌的,根本无法与北汽新能源联系一起,更无法与自主品牌联系在一起。

正如某网友所言:

“一款产品挂个英文+希腊文的名字也就算了,零部件用别人的我也忍了,但结果连生产都需要别人来代工,难道北汽真的是研发无望,连制造能力都已经失去了吗?”

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诚然,这样激烈的言语我们并不支持,毕竟全球化时代,分工合作是当代企业发展的必然,但问题是,再是全球化合作,自己的产品总得有自己的东西吧。ARCFOX αT有吗?我们不知道,最起码从公布信息上没有。

一直以来,ARCFOX αT都是北汽新能源高调做高端电动车的首次尝试,毕竟之前的EU系列主销车型价格集中在15万元以下。北汽新能源希望以此开拓高端新能源消费市场、建立市场认知、获得消费者认可。

可问题是,ARCFOX αT让消费者如何自处呢?难道说,“我支持国货,买了一台中国自主品牌高端电动车,但身上所有东西都是别人的。”

那会不会有人不怀好意的回答,“原来北汽新能源只是组装厂呀。”

只是玩笑,却并非不可能。

而且,从性价比上看,ARCFOX αT上市了五款车型,其中又分为NEDC续航里程为480KM、600KM和653KM三种续航版本,定价是24.19-31.99万。

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这个价格买到的ARCFOX αT有车门的隐藏式门把手、有随处可见翻毛皮皮质覆盖车内大部分空间、有可自定义的方向盘按键,可以关联内置行车记录仪,设定一键车外拍照、车内拍照、紧急录制等功能,随手记录点急事风景非常方便,还有α-Pilot 智慧驾驶系统、HWA高速公路辅助系统、车头垂直泊入泊出、540°全景AR障碍显示等功能。

很齐全,也很抢眼,不愧是高端电动车,但是北汽新能源副总经理兼ARCFOX总裁于立国口中的原话,“我们这个车,完爆40万以内的燃油车。”是不是有点狂妄过头了呢?咱也不知道,毕竟40万以内的车,咱也不是全部都试过。

但有一点可确认的是,ARCFOX αT的所有亮点,并非ARCFOX αT独有,像特斯拉的Model 3、蔚业的ES6,甚至是广汽新能源的Aion LX,都有与之一较高下的水准,某些方面更是有过之无不及。

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但ARCFOX αT只将目标对准Model X,显然就是ARCFOX αT的豪华定位。

而且,ARCFOX极狐的总裁似乎还有点卖惨说,“我卖车不赚钱,只想和你交个朋友!”

可惜的是,总裁当自己在交朋友,百姓当他是在开玩笑。

这句话不是玩笑。

所以,公正地说ARCFOX αT的产品力只能叫还行,但这些优点加起来并不足以支持当前高昂的售价,何况它还有那个一言难尽的名字。

采写| 水淼

编辑| 敬远之

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