第三款产品5.99万元起，合众能靠 哪吒V冲量吗？
11月3日，合众汽车的第三款产品哪吒V正式上市，新车提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。
相比上一款定价13.98万元起的哪吒U，哪吒V的售价传递出一个信息：在品牌和产品向上的道路之外，合众汽车“加”了一条更容易打开销量的赛道。
续航301km起，售价5.99万元起，哪吒V瞄准的就是以满足城市代步为主的小型纯电动市场。产品目标市场转换的背后，是新能源市场两端销量走俏，而中端市场却略显尴尬的现状。
在30万元级的新能源市场，特斯拉依靠国产Model 3销量连续数月破万，前9个月累计销量达7.99万辆。国内新势力代表蔚来汽车前9个月累计销量也达到2.6万辆，去年12月开始交付的理想ONE前9个月累计销量为1.8万辆，且在10月份累计销量已突破2万辆。
另一端，在10万元以下的新能源市场，售价与哪吒V接近的欧拉黑猫前9个月累计销量达到了2.1万辆。下半年，售价更低的微型车宏光MINI EV更是呈现出黑马之势，9月单月销量破2万辆。在诸多新势力冲击高端市场之际，销量“出圈”的入门级车型却证明了10万元以下的纯电动车也具有巨大的市场需求。特别是在北京上海这样的限牌城市，免费且不限行的新能源牌照的“福利”让这些入门级纯电动车显得性价比极高。
相比之下，定价10万-25万元的中端纯电动车却市场爆款甚少，只有广汽Aion S销量较好。定价13.98万元起的哪吒U在这一市场的处境也甚是尴尬。乘联会数据显示，自3月份上市以来，哪吒U今年累计销量为3104辆。同属造车新势力，哪吒U在售两个季度的累计销量仅相当于蔚来的单月销量，而且单车售价也仅仅是蔚来车型的一半甚至更低。
不利的市场形势之外，相关的新能源鼓励政策也传递出让入门级市场更为乐观的信号。如今年的新能源下乡政策，推动了下沉市场新能源车的销量增长，售价在6.68万-7.78万元的哪吒N01也在今年7月入选了下乡车型，并为此推出了售价更低的哪吒N01青春版。可以说，合众走低价路线其实“早有苗头”。
虽说低价市场更易“出圈”，不过现在5万-7万元的新能源市场也已呈现出车型扎堆迹象，如奇瑞新能源、宝骏、欧拉、零跑等品牌在这个价位段都有投放车型。就价格来看，哪吒V上市后，将直面奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等产品。
如此形势下，作为新入局者的哪吒V还有竞争优势吗？
就产品力来看，哪吒V“出圈”的可能性很大，因为它走的是降维打击的路线。就同一定价区间的其他新能源车型来看，现有车型的定位都是微型车，哪吒V的定位是小型SUV，在车身尺寸上更具优势。在已上市的奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫和零跑T03中，尺寸最大的零跑T03车身尺寸为3620/1652/1577mm，而哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm。尽管尺寸不能说明所有，但它是保障舒适度的基础，这也使得哪吒V略胜一筹。
哪吒V以“价格降维”路线告诉市场，5万-7万元的纯电动车市场，迎来了一辆小型SUV。
尺寸之外，哪吒V在内饰和配置上也具备一定的质价比优势。笔者曾试驾过一款与哪吒V同价位的车型，内饰的“塑料感”格外突出。受价格和成本所限，这本无可厚非，但是对于新入场的选手而言，若能升级内饰将会成为重要的加分项。哪吒V做到了这一点，12寸数码仪表屏和全触控13寸中央显示屏明显提升了科技感和内饰质感。在5万-7万元的车型中，哪吒V的这两块大屏幕颇有质价比的说服力。同时，一体式开阔前排空间和贯穿式的空调出风口设计也让哪吒V的驾驶室显得格外大气。
不过哪吒V真正的“价值”藏在内饰背后，这款车搭载了六核处理器，在AI语音方面可以实现9大免唤醒语音控制，还支持无网络条件下的语音控制。同时，哪吒V还支持全场景远程控制，目前可以对小米品牌的智能设备实现远程控制。
与此同时，哪吒V在智能安全配置方面也尽可能做到了全面化，有防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、行人碰撞预警（PCW）、防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置，同时还有当下流行的生命体征监测系统。
就配置而言，哪吒V与十万级的车型相比也毫不逊色，这将强化其“降维打击”的质价比优势，同时也说明了合众汽车想用哪吒V“冲量”的野心。
合众公司联合创始人、CEO张勇在自己的社交平台上表示，哪吒V有信心月销5000辆。
于造车新势力而言，量产落地、销量合格、公司上市……是摆在面前不得不去跨过的一道道槛。合众汽车已经迎来第三款量产车了，也迫切需要一个销量合格甚至火爆的车型，可以让自己向头部靠拢。目前看来，哪吒V是有极大可能“冲量”成功的。在哪吒V冲量的道路上，消费者也将从5万-7万元的新能源车中收获一款质价比极高的产品。
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