中国电动汽车市场3月交付数据密集出炉，头部车企普遍录得同比增长，比亚迪以超30万辆的单月规模稳居行业首位，蔚来、小鹏、极氪增速亮眼，国内市场扩张势头延续。
蔚来3月交付35,486台，同比大增136%，一季度累计交付83,465台，同比增长98.3%，超出公司此前财报交付指引上限。比亚迪3月销售新能源乘用车及皮卡30.02万辆，海外销量达11.96万辆，新能源汽车累计销量已突破1580万辆。
吉利新能源交付12.7万辆，同比增长6%；理想交付4.1万辆；极氪交付2.9万辆，同环比分别增长90%、23%；小鹏交付2.7万辆，环比增长80%。
上述数据折射出中国新能源市场竞争格局的持续演变：主流品牌规模效应进一步强化，部分二线品牌则借助新品周期实现阶段性反弹。与此同时，据路透社报道，特斯拉一季度交付量预计环比下滑约12%，需求不均及竞争加剧构成双重拖累。
蔚来一季度交付近翻倍，旗舰新车蓄势待发
蔚来3月单月交付35,486台，同比增长136%，环比增长70.6%，一季度累计交付83,465台，同比增幅达98.3%。从品牌结构来看，蔚来主品牌3月交付22,490台，同比增长120.1%；乐道品牌交付6,877台，同比增长42.7%；萤火虫品牌交付6,119台，为环比增长130.3%。截至目前，蔚来累计交付量已突破108万台。
蔚来同步宣布，旗舰suv es9的产品技术发布会将于4月9日举行。公司将es9定位为"今年全球技术最先进的suv"及"蔚来技术从量变到质变的里程碑之作"，市场关注其能否延续品牌当前的交付势头。
小鹏3月环比大增80%，比亚迪规模领跑行业
小鹏3月交付新车27,415辆，环比增长80%，一季度累计交付62,682辆。较上月的大幅环比反弹，显示其新品交付节奏正在加速。
比亚迪3月销售30.02万辆，继续坐稳国内新能源销量榜首。其中，乘用车及皮卡海外销量达11.96万辆，出海规模持续扩张，累计新能源汽车销量已超1580万辆。
理想、赛力斯稳健增长，吉利与去年同期持平
理想汽车3月交付41,053辆，同比增长12%，累计交付量达163.5万辆，保持稳健增长态势。
赛力斯3月新能源汽车销量22,706辆，同比增长20.74%；旗下赛力斯汽车品牌销量20,234辆，同比增幅达47.74%，增势相对突出。
吉利汽车3月汽车总销量为233,031辆，与去年同期基本持平，在竞争加剧的市场环境下增长动能有所受限。吉利新能源3月交付12.7万辆。
深蓝汽车3月全球销量31742辆，同比提升30%
深蓝汽车发布3月全球销量，总销量达31742辆，同比增长30%，环比增长87.8 %。
其中，深蓝s05 3月全球销量17586辆，上市以来月均销量破万，全球累计销量超19万辆；深蓝s07全球销量逆势累计达到30万辆，3月销量环比提升157%；深蓝l06 3月销量5135台，环比提升170%。
极氪3月新车交付29,318辆，同环比分别增长90%、23%
极氪3月交付量出炉：新车交付29,318辆，同环比分别增长90%、23%，1-3月共交付77,037辆，同比增长86%，截至目前，极氪全球累计交付近72万辆。
岚图汽车3月交付15019辆，同比增长50%
岚图汽车3月交付15019辆，同比增长50%，环比增长80%。
在3月，岚图梦想家于3月10日达成20万辆下线，并携手华为推出冠军版车型；“岚图泰山ultra”则在3月17日正式量产交付，岚图泰山黑武士同步上市；岚图泰山x8于3月19日全球首发亮相，并将于4月下旬开启预售。
长城汽车：3月销量10.62万台，同比增8.38%
长城汽车公告，2026年3月销量10.62万台，同比增8.38%；产量12.29万台，同比增22.80%。1-3月累计销量26.91万台，同比增4.79%；累计产量27.78万台，同比增7.90%。
当月海外销售47142台，新能源车销售21857台；1-3月海外销售13.01万台，新能源车销售52630台。各品牌3月销量分别为哈弗57021台、wey7,751台、长城皮卡20450台、欧拉2529台、坦克18316台、其他131台。
特斯拉一季度承压，华尔街下调预期
据路透社报道，特斯拉一季度交付量预计低于上季度水平。visible alpha汇总分析师预测均值约为368,900辆，环比下滑约11.8%；特斯拉自行汇编的23份预测均值则为365,645辆。
尽管上述数字仍意味着同比约9.6%的增长——去年同期因ceo elon musk的政治言论引发抵制而销量受挫——但环比下滑趋势仍引发市场关注。
需求端压力来自多个方向：欧洲和中国市场竞争持续加剧，美国联邦政府7,500美元电动车购车税收抵免预计于9月到期，部分分析师已将全年预期从增长下调为下滑。据visible alpha数据，分析师目前预计特斯拉2026年全年交付约170万辆，2027年约184万辆。
