现在一提国产新能源车，总有人拿“冰箱彩电大沙发”当贬义词，说这些车不务正业，只搞花里胡哨的东西。
说实话，这种看法挺常见的，尤其在一些老车迷圈子里。可仔细想想，过去那些被捧上天的豪华车，其实早就把这些配置玩得溜熟，只是价格高到普通人摸不着边。
现在国产新能源车把这些做到二三十万，大家反而觉得不对劲了。
先说丰田皇冠，2005年这车在中老年车迷眼里就是神车，高配版后排就装了小型车载冰箱，虽然容积小，但当时指导价接近六十万。
能买得起的没多少人，可没人觉得这是噱头，反而觉得这才是真豪华。
尼桑车型一直以座椅宽大舒适出名，坐进去腿部支撑到位，当时大家夸它家用车就该这么舒服，从来没人把大沙发当缺点说。美系车像林肯也差不多，强调乘坐柔软，过去都当成优点宣传。
奔驰S600这类百万级轿车，后排两个小电视，分辨率低，不能投屏，也没法联网，乘客只能看有限节目。
可这车是上流社会的名片，谁敢说它配置多余？劳斯莱斯更不用提，后排座椅间藏着冰箱，富豪坐后面，司机打开拿香槟和高脚杯，整个过程在电影里都显得高端大气。
现在国产新能源车后排冰箱里放瓶可乐，就被说成低俗，这标准也太双标了。
BBA到78S级别的高端车型，哪个不是配冰箱彩电大沙发？以前普通人见不到，是因为三十多万的入门款压根不给这些配置，只有百万级才标配。
过去燃油车时代，机械素质宣传多，是因为各家发动机变速箱差距大，BBA在这上面有优势，就拿来当卖点。现在新能源车电机响应快，起步没顿挫，加速平顺有力，大家却说开着像白开水，没激情。
国产新能源车其实也在机械素质上下功夫。二十万左右的车型，前双叉臂后多连杆悬挂很常见，还配电磁悬挂或者空气悬挂，刹车卡钳尺寸也大。
用料上，全铝合金底盘、双腔空气悬架，这些在过去三十万的合资燃油车里都少见。合资车前麦弗逊后多连杆、铸铁底盘、没电磁悬挂，动力还顿挫，隔音一般，却被说成机械素质出色，这逻辑说不通。
大家想想，普通消费者需不需要冰箱彩电大沙发？当然需要，只是过去消费不起。
现在国产车把这些配置拉到大众能接受的价格，同时电池电机电控这些核心三大件也靠供应链做到全球领先。
智己、极氪、领克、小鹏P7、岚图FREE这些车，底盘调校来自专业团队，过弯侧倾控制好，加速稳，很多人试驾后都说机械素质不输老牌子。可还是有人只盯着配置说事，忽略了实际驾驶变化。
BBA专注机械素质、不配这些的说法，其实是地狱级笑话。
三十万以下的BBA从来不给后排娱乐和冰箱，因为成本在那摆着。国产新能源车把豪华配置大众化，让更多人享受到以前遥不可及的体验，这才是进步。
新能源车市场变化这么大，还活在老观念里没意思。
机械素质和舒适配置本来就不冲突，国产车两手抓，才是给消费者实实在在的好处。
