3月18日，智己汽车发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型，宣告人人拥有“全域代劳的专属司机助理”的时代正式到来。这是汽车行业内首个AI智能体上车，具有很强的标志意义。
在Openclaw火爆全球，人们惊讶于它的能力又担心它的安全之际，智己的AI智能体如何做到既好用又安全？在智己汽车发布IM Ultra Agent之后，EV世纪等媒体采访了智己汽车CTO、智己汽车智能研究院院长项娇，以及智己汽车品牌与用户高级总监焦樵。
首先，IM Ultra Agent的物理基座——智己全线控灵蜥数字底盘给用户提供更好的驾驶体验同时如何保障安全性？
智己汽车CTO、智己汽车智能研究院院长 项娇
项娇说：“没有线控底盘，就不是真正的AI Agent。线控底盘是实现L3、L4级高阶智能驾驶的物理基础。”
相比传统机械底盘，线控底盘的响应速度极快，比传统机械连接方式快4倍以上，同时控制精度非常高，这为高阶智驾系统对车辆动态的精准控制提供了物理保障。由于采用了线控转向技术，车辆在低速转向时更灵活，只需打半把方向就能在狭窄弯道半圈轻松掉头，让超5米长的大型旗舰SUV，拥有4.85米超小转弯半径，比家用小型车更灵活。高速行驶时，转向比会自动调整，让车辆恢复到更稳健的状态。
在安全性和可靠性方面，智己的线控底盘拥有面向高阶智驾的“原生安全”。在冗余机制层面，它采用了行业领先的三重冗余设计。国标通常只要求线控转向系统在信号传输、执行器、电源等各环节设置双重冗余，但智己的灵蜥数字底盘拥有后轮转向能力，可以实现6自由度全域数字化控车，因此能做到三重冗余。假如在120km/h的高速行驶中，前轮转向突然失效，车辆可以通过后轮转向和单点制动能力，在高速状态下实现安全靠边停车。
特别需要指出的是，“三重冗余”并不是简单地把同一套东西复制三份。而是在最基础的层面上，每一套冗余机制都是不同的线路走向、不同的处理逻辑和不同的实现方式。
除了硬件冗余，软件也有冗余设置，以通过完整的工程体系来保障系统安全。整个系统满足功能安全标准ISO 26262，以及对预期功能安全的要求，以保证在软件层面，冗余模块、监控模块以及仲裁逻辑等都能够正确、可靠地工作。
从系统失效概率来看，智己的线控转向系统失效概率低于10FIT，也就是10亿小时内的失效率低于10次，相当于从石器时代连续驾驶至今都不会失效。
从实际测试结果来看，智己汽车与中汽中心合作进行了可靠性挑战，让车辆在160km/h的高速状态下进行故障注入测试，检验冗余系统是否生效；在-28℃到50℃的极端温度区间进行连续大角度变向，测试性能衰减。最终结果是，智己的线控转向系统性能衰减小于1%。
第二，AI上车之后，如何确保它的执行准确性和安全性？据项娇介绍，智己汽车采取了三层安全机制。
在硬件层面，通过Hypervisor虚拟化技术，对AI执行的域做严格的分区管控。AI并不能像大家想象的那样，直接触达车辆的任何任务。所有通过联网进来的指令，都要经过Hypervisor进行“断、隔、离”的处理，确保只有安全、合法的任务和指令才能真正触达车控层面。
在AI外层，部署了一个实时运行的规则引擎。这个引擎就像一个交通红绿灯，当一个任务或指令进来时，它会实时洞察当前车辆的状态——比如是不是在P档、车速有多快、周边环境如何——然后根据严格的规则来判断这个指令能不能被执行。比如，近期网上热议的“行驶中能否语音关闭大灯”，在智己车上，如果你说“帮我关大灯”，系统会明确提示你“需挂P档方可操作”，从规则上守住安全底线。
“黑盒子”机制，所有运算控制器都支持快照、快速回滚，以及标准日志的快速记录，以此建立起完整的追溯和回滚机制。
智己汽车即将发布的跨时代科技旗舰SUV智己LS8首搭AI超级智能体之后，将带来哪些革命性的用户体验？
智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵
焦樵表示，首先，它是“最严选的智能旗舰”，包括超级智能体IM Ultra Agent在内的多项硬核科技，都会在LS8上逐步率先落地。
其次，它是“最好开的8系旗舰”，它会率先搭载线控底盘技术，也会配备后轮转向，和智己LS9一样都是双向24度。
第三，它是“最能装的8系旗舰”。五座版的二排空间非常夸张、非常奢侈；六座版是真正的六座，每一位乘客都有舒适的乘坐空间。它的储物空间设计有很多巧思，高尔夫球杆、户外装备、行李、婴儿车、玩具车，统统可以轻松装进去，而且有专门的收纳位置。
对于智己LS8的定价，焦樵表示，它是一款30万内必入的8系旗舰爆品，智己汽车一定会给它定一个非常有诚意的价格。
