看一个车企开年头一件事，就知道它们看重哪方面。蔚来扩大了优惠——为了卖车；埃安和丰田发了新车——为了销量；比亚迪透露了“颠覆技术”发布会等等。
小鹏第二代VLA发布会时间不短，总结下来就是：
喊了1个口号；
发了1款新车；
公布了接下来的3个动作。
口号喊的很响亮，“小鹏要开启自动驾驶“DeepSeek”时刻，与行业拉开代际差距”。
中国科技圈轰动全球，肯定算得上之前“DeepSeek”的表现，小鹏的这句口号可比“遥遥领先”口气大多了。“代际差”在科技圈里，就是碾压对手的意思，像手机等电子产品一样，代际差意味着全方位的进步。
小鹏汽车第二代VLA进步在哪里了呢？
第一个：上限提升了
小鹏公布了2个视频，一个是乡间小路没有路灯标识线的路况，二代VLA可以识别大坑进行避让。它现在可以做到全场景覆盖园区小路、乡村土路和无导航道路，小鹏这套系统现在真的可以“进村了”。
智驾的发展经历了高速和快速路、城区道路的阶段，现在到了乡村小路全场景阶段。现在想要成为“第一梯队”，得有“智驾进村”的能力。
另外一个视频，小鹏试验车停在路边对救护车进行避让，这个上限能力是以前车型中没有见过的，这说明它对环境的感知和识别、操作的动作和人类高度接近了。
第二个：细节强大了。
细节上的进步，小鹏称之为“妈妈也能开”，意思就是更丝滑，舒适度和安心程度增加了，综合行车效率提升23%。
因为以上这些进步和表现，小鹏喊出了“代际差的口号”。
小鹏二代VLA接下来的3个实际动作。
第一个实际动作是，3-4月份小鹏就可以陆续完成推送，前提是用了图灵芯片的Ultra版车型，老款用了双英伟达OrinX芯片的车型，需要年内等一等蒸馏版模型。
第二个实际动作是，大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。大众有了小鹏这个版本的加持，智驾能力一下子就能匹配它品牌和市场保有量的身份了，意义可谓重大。
第三个动作是，小鹏计划到2027年全球市场开始全球交付。“全球交付”看起来简单，实际上要面对不同国家、地区的严苛政策，这对算法和模型的挑战更大。
小鹏新款X9纯电版上市。
新款车型变化的地方最大的还是ultra车型用3颗图灵芯片，看齐了之前增程版车型，其他的前后保险杠的调整等等都不是很重要，重要的是首批就上二代VLA。
