聊到埃安这一品牌，或许很多人脑海中冒出的第一印象就是“网约车”，这也让品牌高层一阵头痛。为打破这一固有印象，埃安便开始了个人消费市场的开拓，去年7月推出了面向家庭用户的十万级新能源SUV产品——埃安V霸王龙。
刚开始销量还行，靠着20万内带激光雷达+Momenta方案一个月也有五六千台，可随着2025年各大品牌纷纷高举“智驾平权”的大旗，埃安V霸王龙的月销量如泄气的皮球，为了抢回市场份额，埃安快马加鞭地推出了改款车型——埃安V霸王龙家庭版。
9月份，也就是新车上市后首个完整月，埃安V霸王龙家庭版交出了一份抢眼的成绩单，月交付量超过6000台。相比8月的千余台月销量，埃安V霸王龙家庭版成功在十万级红海市场中撕开一道口子，它究竟靠什么打动国人？
在我们看来，这得归功于埃安V霸王龙家庭版精准的定价和强劲的产品力。具体来看，埃安V霸王龙家庭版借鉴了吉利银河品牌的“低价高配”策略，以10万元的价格实现了20万级的产品体验。
以入门版车型为例，相比老款新增了全景天窗、后排独立空调、倒车影像、自动驻车等实用配置；中配车型则额外增加了电动尾门、座椅加热、自适应巡航等功能；顶配车型更是搭载了 HUD 抬头显示、座椅通风、氛围灯等舒适性配置，几乎拉满了同价位车型的配置水平。
不过，在智能辅助驾驶方面，埃安V霸王龙家庭版此次并没有继续坚持标配激光雷达这一路线，而是将选择权交给用户，用户可按需求进行选配。这样做的好处就是，车价可以下调了，起售价仅10.98万起。
对于品牌来说，降价虽然不是一件好事，但却能引起消费者的注意。更何况，在辅助驾驶系统上丢失的号召力，在其他方面也可以找回来。这不，埃安V霸王龙家庭版就开始在家庭消费者注重的实用性、舒适性上下功夫了。
首先，埃安V霸王龙家庭版直视广大老用户反馈的悬架问题，将原先的扭力梁式非独立悬架换成了五连杆后悬架。同时，优化了后排座椅的靠背角度和坐垫长度，使得身高 180cm 的乘客坐在后排时，腿部仍有两拳以上的余量，头部也不会感到压抑
其次，埃安V霸王龙家庭版在空间上也做了针对性优化，在紧凑型体格下掏出了许多储物空间。前排中央扶手箱能放下 6 瓶 500ml 的矿泉水，门板储物槽可容纳折叠伞和保温杯，甚至在后排座椅下方还隐藏了小型储物盒，方便存放儿童玩具或零食。后备箱常规储物容积有500升，放倒后可拓展至1300升，足以容纳婴儿车、行李箱、露营装备等大件物品，拓展了用户的用车场景。
不单单是产品方面，埃安在营销上也做了调整，新车上市后举办“家庭露营日”活动，强化新车的家庭属性。此外，埃安通过投放一些家庭用车短视频来强调新车的市场定位。从针对性的产品升级到营销调整，埃安就是想撕掉它的“网约车”标签，而从市场反馈来看，的确取得了一定的成效。那么，你们认为埃安能否“转型”成功？评论区留言说说看。
