燃油时代，奔驰g级是越野图腾；电动时代，奔驰g级则跌了个跟头。
上市一年，奔驰g580销量远不及预期，国内市场销量甚至不足百台。
纯电奔驰g580失败的原因或许很多，比如对比燃油车越野性能降低，比如纯电定位造成车身太重、续航差等等。
但有一个原因一定无法绕过：纯电大g的价格实在太高了。
在国内g580定价217.00万，在欧洲起售价则是14.26万欧元，基本和v8排量的g63价格差不了多少。
只是价格虽接近，但纯电的g580市场统治力显然远不能与搭载v8发动机的g63相比。
既然定价太高，如果奔驰推出一个定价更亲民的g级产品呢，比如奔驰小g？
这不是来自我的路边社消息，而是前不久的慕尼黑车展，奔驰小g这款车型再一次得到官方确认。
奔驰确认未来g级越野车将是三个版本，常规的g级、紧凑级定位的“小g”，以及全新复出的g级敞篷版。
那么这款紧凑级定位的奔驰小g，到底是一款什么样的车呢？
奔驰小g到底是一款什么样的产品？
按照目前的消息，有几点是基本可以确认的。
1、纯电动力，且新车将使用全新的平台以及一个新的纯电动力总成，平台架构上和现款纯电奔驰g580是完全不同的。
这个全新的纯电动力总成，有可能会和最近全球首发亮相的全新纯电奔驰glc是类似的。
也就是搭载94.0千瓦时的电池，eats 2.0电驱系统以及2挡变速箱；
四驱版具备483马力的动力，高性能版具备608马力的动力。
2、即便是纯电，但新车仍将是非承载式车身结构。
也就是说奔驰小 g依旧是硬派越野车取向，而非是市场上多数打着越野车招牌的样子货。
此前有部分消息称奔驰小g和全新纯电奔驰glc一样，都是来自奔驰新一代800v高压纯电架构mb.ea打造。
但应该不是，首先奔驰小g仍为非承载式车身结构，很难和承载式车身的车型共用一个平台。
其次奔驰全新的mb.ea纯电平台是专为中大型车型设计的，奔驰小g尺寸级别也不够。
以及，此前奔驰高管也曾在公开场合有过奔驰小g将是全新的平台的说明。
奔驰董事长 康林松在慕尼黑车展上明确表示：mini g是一款非常特别的汽车，所以我们不能拿一个现有的平台，我们必须创建独属的平台，这是一个全新的发展。
3、虽然都是g级，但奔驰小g和大g预计是完全不同的两款车型。
小g既不是g580的两门短轴版，也不是g580简单的等比例缩小。
这来源于此前奔驰首席运营官薛夫铭接受外媒采访时提及的消息，奔驰小g将使用大量完全独特的车身组件，甚至连门把手都与大g经典的门把手不同。
如果是奔驰大g的等比例缩小或者是两门短轴版，两辆车设计上显然不必作出大量区隔。
完全独特的车身组件就意味着这就是一款奔驰g级家族的全新产品。
当然整体造型风格可能还是奔驰大g的方盒子设计，但具体的设计细节上会彰显两款车不同的产品定位。
方盒子造型其实也是从目前奔驰官方释放的两车剪影看出来的。
具体设计细节，包括是两门还是四门版大家也还都不清楚，我们能看到的也都是一些假想图。
不过此前奔驰董事长康林松表示，奔驰小g的测试骡车很快就要开始路测，等到开始路测时我们才能看到更多的车辆细节。
总的来说，奔驰小g未来很可能是以类似“纯电吉姆尼”的这种角色出现，也就是玩乐属性很高，且尺寸小更适合城市用，同时不放弃一定的硬核越野能力。
铃木吉姆尼五门版
国内有合适对手吗？
其实这类产品目前在国内市场还是挺缺位的，类似方程豹钛系列、icar v23定位也是小尺寸，但还都是越野氛围型选手，更多是家用代步取向。
仅从产品定位上，和奔驰小g起码非承载式车身的硬派越野设计，显然也是无法对齐的。
但国内真正纯电动力但确实主打硬派越野的越野车又没几个，基本都是混动型产品。
比如方程豹的豹5、豹8；坦克的300、400、500的混动系列；以及猛士m800、917等等。
而且除了坦克300hi4-t，其他产品基本都是中大型甚至大型suv的级别，仅从尺寸上来看，也很难与定位紧凑型的奔驰小g相匹配。
因此，单纯从市场竞争的角度来看，其实很难为奔驰小g找到一个合适的对手。
奔驰小g无疑是奔驰希望走量的产品，相比奔驰g580，越野性能大概率是缩水的，价格也要下探很多。
在具体产品资料未明确之前，我们先不谈越野性能。
先来看预计的价格，考虑到目前现款奔驰g580国内售价217万，假设奔驰小g价格下探一半，直接来个100万的“诚意价”。
那么回头看国内新能源越野车市场上，同样紧凑型定位的产品，价格相对最高的是坦克300hi4-t混动，但售价也就24.98万。
你确实很难把两款价格差距如此之大的产品，放在一起比较产品力的高低，因为确实没有意义。
而至于其他纯电动力，且仅具备硬派越野风格的产品价格就更喜人了，比如方程豹钛3、icar v23售价10万元起，可能仅为未来奔驰小g价格的十分之一。
相比国内新能源越野车，价格更接近的纯燃油英力士掷弹兵这类产品，与奔驰小g的竞争关系都更强一些。
英力士掷弹兵
根据奔驰官方消息，奔驰小g预计会在2026年推出，进入国内大概也得2027年了。
所以届时很可能出现一个有趣的局面：国内新能源市场厮杀激烈，但奔驰小g所处的这个生态位竟然没有直接对手。
而一个卡在独特生态位，带着豪华品牌顶级旗舰车型的光环，又是主打个性化的硬派越野标签，同时还是纯电动力的非大型车。
这些条件排列组合在一起，感觉奔驰小g销量真不会差。大家觉得呢？
