日前，我们从官网看到特斯拉model y加长款正式上市的消息，与往常一样，新车依然是没有任何预热和发布会的形式就悄然上市。相比之下，model y l的官方指导价定在了33.9万元，与热度很高的理想i8大差不差。与此同时，定位中大型suv的model y l，同样是采用了2+2+2的六座布局。过值得一提的是，新车除了座椅布局有变动之外，还有很多地方都进行了升级，所以接下来咱们就针对model y l，看看它的产品表现到底如何。
首先是外观，因为model y l被规划到中大型suv，所以在外观上的变化还是会比较明显。例如尺寸部分，新车的长宽高来到了4976/1920/1668mm，轴距达到了3040mm，对比定位中型suv的标轴版model y，确实有着很大的差距。不过需要注意的是，model y l的前备箱容积依然是116l，并没有因为尺寸的变化而进行扩大，但这个容积收纳一个24寸的行李箱还是比较轻松的。
来到车身侧面，model y l的车身比例与理想i8非常接近，两者都可以称重新定位新能源suv姿态的代表。当然了，如果以model y作为参考，你会发现model y l其实就是拉长之后的“model y”。不过在一些细节方面，model y l换上了全新的封闭式低风阻轮辋，而且从轮辋的造型上来看，还是兼顾了一定的运动风格。
而在车身尾部，model y l依然是保留了焕新model y标志性的漫反射尾灯，在夜间亮起之后确实会有不同样传统贯穿灯的效果。另外，实拍图中的这台model y 车尾添加了熏黑的小鸭翼，一定程度上也能带来不错的运动氛围。再有就是左下角的车型标识，model y l采用了将“y”字设计为重影的设计，并不是以单纯的“l”收尾。
坐进车内之后，model y l的中控台有略微的变化，其中悬浮式中控屏的尺寸来到了16英寸，不过换挡逻辑依然是通过车机来实现。至于内饰用料，毕竟特斯拉被称为圈内的成本控制大师，所以对比同价位的国产车，在营造豪华感和舒适感方面还是差点意思。不过对比普通版本的model y来讲，新车将手机无线快充的功率提升到了50瓦，而且也配上了应有的风冷散热。
而在其它配置上，model y l标配19个扬声器、方向盘加热，以及前排/二排座椅通风加热和第三排座椅的加热功能，在该有的舒适性配置上还是做的比较到位。不过当你来到第二排之后，你会发现model y l并没有像国产新能源一样给你配一个宽大舒适的沙发座椅，从实拍图中可以看到，第二排的座椅风格与前排一样，都采用了一体式运动座椅的样式。但是，为了进一步扩大后排中央通道的宽度，model y l的二排座椅采用了隐藏式的升降扶手，这在业内也是比较少见的一种设计思路。
空间方面的话，如果第三排不坐人，那么model y l的二排腿部空间会很宽敞，同时相比五座版也会获得一个更慵懒的坐姿。当然，如果第三排也要坐人的话，其实它的第二排和最后一排也都能同时获得一个比较合适的坐。但相比起理想i8来讲，model y l第三排的乘坐舒适性确实一般，而且它的坐垫长度较短、距离地板的高度也相对较低，再加上第三排乘客的头会直接与后挡风玻璃产生关系，所以在艳阳高照的情况下会比较晒。
打开后备箱之后，如果这个时候第三排有人，那么乘客的头会直接裸露在外面，在这种场景下确实会有些尴尬。不过从空间拓展性上来看，model y l的后备箱地板下方也给到了一个下沉空间，而且在与盖板连接处还做了一个隐藏式的支架，这样能够在第三排座椅放倒的情况下，形成一个相对平整的贯通空间。
动力方面，目前上市的model y l标准版与理想i8一样，都采用了前后双电机的四驱系统，340kw的系统总功率，所以这台中大型尺寸的model y l，也有着4.5秒破百的强劲动力。而在续航方面，model y l用上了82度的电池包，算是model y车系当中最大的一款电池，同续航里程来到了751公里。而且从官方给出的数据来看，model y l的百公里电耗只有12.8kwh。
而在底盘悬架部分，为了能够给车身带来更好的支撑性和舒适性，model y l终于带来了可变阻尼减振器。不过需要注意的是，model y l的整备质量只有2088kg，而同级竞品理想i8的整备质量达到了2610kg，虽然与用料和配置也有一定的关系，但在轻量化控制上，特斯拉做的确实不错。
编辑总结
综上所述，虽然加长之后的特斯拉model y依然是沿用了相对老旧的400v架构，但从产品的变化来看，还是给我们带来了一些惊喜。而且通过实际体验也能够察觉到，model y l的空间表现确实有很大的提升，而除了这点之外，新车的动力和续航也值得关注，再加上紧跟时代的舒适性配置，这些也都可以引来想要购买model y l的潜在用户。所以看到最后，大家对于加长之后的model y有何看法，欢迎在评论区留言。
