随着全国进入闷热多雨的季节，智能汽车的行车安全再次引发关注，6月28日中午，武汉车主喻先生的蔚来es6在行驶中突发全车断电，这次的“病因”竟然是网关进水。
事发时车上载有孩子和老人，所幸当时路段狭窄车速较慢。喻先生说，妻子事后告诉他，车辆停下后无法打开后备厢取三脚架，只能站在车后警示，直到1个多小时后拖车赶到。
现场多方核实，此次突发停车导致后方两三辆车追尾，所幸未造成人员伤亡。“我们还是比较幸运的，没有造成事故。”喻先生至今仍心有余悸。
这一解释让喻先生难以接受。他提出五大疑问：网关作为核心部件为何不防水；排水口易堵是否因滤网设计问题；全车断电后sos键为何失效，无备用供电；双闪失灵、三脚架无法取出存在重大安全隐患；为何断电会导致刹车失灵。
“这些问题不解决，谁还敢开？”喻先生表示，自己每周都会清理雨刮器部位树叶，每月洗车，6月16日保养时技师还清理过树叶，“但内部的树叶根本弄不了，总不能天天拆车清理吧？”
更让喻先生不满的是，车辆修好归还时，行车记录仪和守卫模式内容已被删除。“我老婆当时没拍现场，现在连车上记录也没了，他们怎么修的都不知道。”
汽车安全专家认为，网关模块作为车辆电子系统核心，必须具备基础防水能力，“轻微进水就导致全车断电，且关键安全功能同时失效，这似乎有点不符合行业安全标准”。
他进一步分析，刹车系统应有独立供电设计，“即使全车断电，也应保留基础制动能力”。
汽车电子系统工程师李先生也向记者分析，现代电动车网关模块通常采用ip67级防水设计，“除非刻意破坏，正常使用环境下不应出现进水故障”。他指出，网关如果因为进水而失效，则可能存在三大隐患：核心部件防水等级不足、排水滤网易堵塞设计缺陷、断电后应急供电系统缺失。记者查阅蔚来es6技术手册发现，其网关模块确未标注防水等级。
郑州蔚来车主李女士告诉记者，她看到新闻后立刻检查了自己的车，“雨刮器下面确实有树叶，但根本不知道里面还要清理，保养时技师也没提过”。
在郑州某新能源汽车维修中心，负责人赵师傅透露，近一个月已接到3起新能源车主咨询网关进水问题，“雨季确实容易出现这类故障，主要还是设计不够合理，容易积水”。
实际上，此前汽车行业也发生过类似的事情，奥迪就曾因为车内模块进水进行过召回。
曾经，一位奥迪q5l车主在送孩子上学的行驶途中，车辆突然急刹，之后油门失灵、熄火。检查后才发现，是车后排座椅渗水进入到了下面的网关模块，导致模块短路。
喻先生表示，售后称此次维修属“关怀服务”，但他认为这是设计缺陷，“车还在10年保修期内，这本来就是厂家该负责的”。记者查询得知，有蔚来售后对网关的报价是10600元。
喻先生告诉记者，现在每次开车都提心吊胆。“总怕下一秒突然断电，尤其是带着家人的时候，这种恐惧挥之不去。”喻先生希望蔚来能正视问题，“不只是修好我的车，更要给所有车主一个安全承诺，拿出切实的解决方案，不然谁还敢信任这个品牌？”
喻先生遇到的问题是个例还是普遍现象？为何蔚来的网关模块不防水？是否存在设计缺陷？如何解决排水口易堵塞问题？是否可以考虑向奥迪一样召回？为何删除行车记录？针对这些问题，我们将持续关注。
多位郑州车主表示，将密切关注事件进展，“如果确实存在普遍性隐患，希望厂家能及时告知并提供免费检测，这是对消费者最基本的负责”。
来 源：大河报·豫视频记者 祁驿
编 辑：王利红
