百车全说
别人研究车，而我研究你！
都说合资车型，大众是可以闭眼买的，可不少人看到现在的帕萨特，心里还是犯起了纠结，现在的价格怎么样，是买出众款还是pro，配置分别怎么选，帕萨特和迈腾又怎么选？今天我就来带大家分析分析。
一句话总结现在的帕萨特：出众款主打价格，pro主打智能。品牌力、产品力依然很强，但相比日系你的钱包也得更鼓……
这车有哪些优缺点？
可太多了，首先光是“帕萨特”这三个字，就代表历史悠久、广受认可、品牌力超强、销量长期前三甲。而如今在售的帕萨特分为出众款和pro，出众款说白了就是上代帕萨特，相当于退休老同志再返聘，而pro是新一代帕萨特，从内到外都是全新。
具体到车型上，除了空间大、动力充沛、驾乘质感好、全能五边形战士……这些帕萨特传承了几十年的优点以外，出众款和pro还得分开说：
出众款的优点是价格，当然这个价格是和自己比，几年前帕萨特380版本可是20几万的车，而现在以本地为例（价格在全国算高的），380龙腾版全款落地只要17万多，380龙耀版也只要19万多，贷款优惠还能再多不少，这么看出众款是不是便宜很多？但缺点是这车实在太老了，相当于在2025年，买了一台2018年的车。
而pro的优点是除了更新的外观和内饰以外，还有更高的安全和智能配置，pro全系标配前后侧气囊、主驾膝部气囊和前排中间气囊，起步12.9英寸中控屏幕外加8155车机芯片和全新智能车机系统。但缺点就是价格，380版本里最便宜的龙耀版全款落地都要20万甚至更多，上面的龙运版和龙尊版只会更贵。
当然无论是出众款还是pro，价格或者性价比在合资当中都排不到最前面，隔壁雅阁、凯美瑞也是一线合资，但现在卷起价格来一个比一个狠，更没有搞什么新老同堂销售。不过帕萨特的卖点从来不是性价比，你告诉那些想买帕萨特的准车主，隔壁雅阁、凯美瑞更便宜，他们也只会摇摇头说：那玩意我不考虑。
买出众款还是pro？
帕萨特出众款和pro怎么选？在配置差不多的前提下，比如出众款380龙耀版和pro 380龙耀版，落地会相差个万把块。听上去差价不多，理论上更应该去买pro，但这个理论在帕萨特上不成立，实际上出众款卖得也非常好，在很多店甚至要好过pro。
因为帕萨特的主力消费人群心态偏向保守、求稳，pro的设计对他们来说太过年轻化，一堆花哨功能也用不上，反倒是出众款更加成熟稳重，也更简单实用，并且他们并不在意新旧的问题，只要这是一台帕萨特就行。
对于年轻人来说，pro肯定要好过出众款，但问题是，没多少年轻人买车的时候会第一个想到帕萨特啊。
配置分别该怎么选？
出众款和pro各自的主销配置，都集中在380版本上：
出众款直接看380龙腾版和龙耀版，毕竟现在380版本价格下来了，没什么理由去选330版本，甚至很多地方330精英版比380龙腾版还贵。
380龙腾版和龙耀版指导价相差1万6，主要差在360全景影像、l2级驾驶辅助、电动感应尾门、矩阵大灯、更大的9.2英寸中控屏幕、更全的车机功能、前排手机无线充电、10色氛围灯……这些东西绝对能值1万6，但没有它们也不会太影响你的体验，龙腾版本身的配置是足够家用的，所以相比之下龙腾版也卖得更好。
而pro就去看380龙耀版和龙运版，300版本可以直接忽略，只有300龙耀版一个配置，车源不多，买的人也不多，全款落地甚至要18万，买个1.5t很难下得去手。
简单来说，380龙耀版和龙运版指导价相差2万，差了360全景影像、自动泊车、电动感应尾门、矩阵大灯、更大的15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾屏幕、方向盘加热、前排座椅通风……这些东西值不值2万？肯定值，但是不是没了它们就不能行？也不是。当然，预算充足直接买龙运版没毛病，再加上6000块选装包，配置可以直追顶配龙尊版。
一直有传言帕萨特会用上第五代ea888，虽说出众款用上的几率不大，但pro看上去还是有希望的，毕竟三代ea888实在太老了，而且隔壁途昂pro已经用上了五代ea888，272马力远高于三代的220马力，新发动机的产量会不会铺开？pro的准车主们要不要去等呢？
你们想多了，不信你看搭载五代ea888的途昂pro尾标是什么？是450而不是380。哪怕在欧洲，帕萨特也要今年才会用上五代ea888，而且只提供了高功率版本。我觉得国内五代ea888也许会给帕萨特用，但短时间内只会出现在一两款顶配上，毕竟五代还没说要取代三代，而现在三代更没有停产，至少目前在国内，五代和三代的关系，是上位而非取代。说白了，该买买，别等了。
帕萨特和迈腾怎么选？
帕萨特出众款和迈腾众享款没什么好比的，一个主打380版本，一个主打330版本。问题是，帕萨特pro和新迈腾怎么选？其实你可以想象这么一个场景：现在你走进了一家德国餐厅，服务员告诉你不好意思，没有德国厨师烧的德国菜，但是有中国厨师烧的德国菜，和德国厨师烧的中国菜。帕萨特pro就是中国厨师烧的德国菜，而新迈腾是德国厨师烧的中国菜。
b9时代，帕萨特pro讲起来回归了“德原帕”，但它在德国是一台旅行车，根本没出过三厢版本，国内多出来的这个屁股，其实是入华之后重新设计的，而且上汽大众本来就有自己的设计部，也主导过帕萨特新领驭等老款车型，所以它很有可能是中国厨师烧的德国菜。而新迈腾讲起来是大众设计总监marco pavone设计的，但这台车是国内特供，所以是德国厨师烧的中国菜。
所以问问你自己，你会点哪道菜？
作者：牟传垚
编辑：陈志昊
