轴距超2.8米掀背轿跑,11.98万起纯电架构,小鹏这车值不值?
作为造车新势力品牌,要想在中国市场上突出重围确实并不容易,按理说小鹏汽车确实是起步时间比较早的,但说实话前些年的存在感并没有那么强,其实要想冲击高销量,稳住自己的基本盘,控制定价是非常重要的,非常典型的就是零跑汽车,只要价格足够亲民有吸引力,销量根本就不是问题。所以小鹏汽车也早就领悟了这一点,小鹏MONA M03这款车型就是典型的以价换量策略。
近日这款车型又迎来了一次比较大的更新,全新2025款的价格区间还是非常亲民,起步指导价控制在11.98万,这次上升到顶配版本指导价13.98万。表面上看指导价确实和老款差不多,特别是价格门槛并没有进一步下探,但实际上新款给出了一些增配,尤其中高配版本的智能辅助驾驶有所提升。
表面上看这款小鹏MONA M03尺寸空间定位确实是紧凑型车,但是现在的国产新能源产品往往都是有明显越级体验的,比如这款车长度已经做到4780mm,尤其宽度达到2815mm,这样超2.8米的轴距水平就明显超过了比亚迪秦L之类的中型轿车。再加上大掀背后尾箱门的设计,整个空间利用率确实是不错的,作为一个家庭的主力用车没什么毛病。
如果相比原来的小鹏P7等等,现在这款车的外观造型设计确实是不太一样的,车头前脸并没有采用贯穿式的线条灯光,而是采用了相对来说更复杂的大灯造型,局部来看其实有点类似放大版的沃尔沃雷神之锤造型。车身侧面整体的线条相当流畅,而且轿跑的运动姿态也并没有太低趴,尤其车身C柱位置整个车顶还是相对平坦,追求的是空间实用性。
内饰的整个中控台面确实非常简约,不过空调出风口的设计显然比一般的车型要大一些,特别是整个中控车机大屏幕下方还布局了很宽敞的空调出风口位置。再加上全系标配15.6英寸车机大屏幕,实际上手操作这款车的智能化体验也是比较流畅的,即便价格已经压低到11.98万起步,也是无差别提供了高通8155P车机芯片。
这次主要的变化就是中高配版本确实提供了高阶智能副驾驶,而且确实用的是目前比较主流的英伟达OrinX两颗辅助驾驶芯片,后续的智能化算力是有保障的。
当然这个价位水平不可能提供很强的硬件配置,动力方面入门指示搭载了190马力电动机,中高配版本也不过就是218马力,这样的动力性能表现虽然不算很强,但已经可以带来7秒多的零百加速成绩。值得一提的是入门低配版本电池组已经带来515公里的纯电续航能力。
那这款车到底值不值?其实从电池组和智能化这方面来分析的话确实是比较有吸引力的,但是趴下去看底盘确实是采用了后扭力梁悬架,这一点也无可厚非,毕竟价格压得比较低,比较适合购车资金没那么充裕的年轻人。
问题来了,你觉得小鹏MONA M03值不值?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。