“吃了上顿没下顿，指不定啥时候暴雷！”
上面这句话，恐怕是很多人对造车新势力的评价，说实话，很多造车新势力车企从一诞生开始，貌似就一直处于风口浪尖之上，今天我们说的这个品牌——小鹏汽车，曾经也一度陷入“销量疲软”，不过，后来推出的小鹏MONA M03算是“力挽狂澜”，最近半年，这款车的累计销量为89177台，这是什么概念呢？同级别的比亚迪秦PLUS EV销量也仅仅是65684台，简单换算一下，小鹏MONA M03的日均销量将近500台了，算是非常优秀的了，目前，新款MONA M03也上市了，我们来看看它都有哪些变化。
新款小鹏MONA M03一共提供了四个版本，我们分两组来讲。
1、Plus版。其实这里的Plus版就是老款车型，不过，相比老款，它增加了前排座椅加热/通风、256色氛围灯、对外放电功能，同时取消了疲劳驾驶提示，这个配置变化，我觉得比较合理。
2、Max版。简单点儿理解，Max版其实就是在Plus版的基础上增加了辅助驾驶功能和方向盘加热，相应的贵了1万块钱，这1万花得值不值，就看你需不需要辅助驾驶了。
这1万块的辅助驾驶都包含哪些功能呢？
硬件上是多了两颗英伟达DRIVE Orin X芯片、毫米波雷达、摄像头，功能上多了道路交通标识识别、遥控泊车、记忆泊车、辅助变道、辅助匝道自动驶入/驶出、信号灯识别、方向盘离手检测、城市/高速路段的辅助驾驶。
官方的数据是：新车上市1小时的订单中，有83%的人选择了Max版，也就是说大部分人是愿意为这些智驾功能多掏这1万块钱的，不知道如果是你，你会不会多花这1万块呢？
至于外观，我觉得不需要多说了吧？小鹏MONA M03的设计原创度还是很高的，没有随大流用那些“眯眯眼大灯”或者“贯穿式灯带”，T字形设计的前后大灯组，属于看着比较顺眼的那一类，不会让你觉得非常另类或者浮夸，我觉得大部分人是能够接受这套外观造型的，我个人比较喜欢的是它的掀背式尾门，用过的都知道，这种尾门实用性真的很高。
内饰不出意外地使用了这种简约的设计风格，中控屏尺寸为15.6英寸，内置高通骁龙8155P芯片，换挡杆位于方向盘右下方，中控区域设计了两个水杯支架+1个手机无线充电；值得一提的是，新款小鹏MONA M03原厂依然不提供仪表盘，如果你想要的话，可以额外花钱选装，选装价599元。
动力系统方面，小鹏MONA M03全系都采用纯电动的动力形式，CLTC纯电续航提供了515km、620km、502km、600km四个版本，电池组是来自弗迪的磷酸铁锂刀片电池，支持快充，26分钟就能把电池电量从30%充到80%。
小鹏MONA M03采用的为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，说实话，这个价位的新能源车，比亚迪秦PLUS EV、长安启源A07等等用的都是后多连杆式独立悬架，我想：如果小鹏MONA M03能换成独立悬架，销量会不会更上一层楼呢？
【涡轮点评】
为什幺小鹏MONA M03这款车能够在如此多的新能源车型“杀出重围”？
其实不难理解，外观造型年轻时尚，但是又不会过于激进；500-600公里左右的续航，也是目前行业的主流水平；定价也没有高高在上，处于年轻人能够承担得起的水平，说到这儿，我想吐槽一下隔壁的蔚来firefly萤火虫，一辆跑400km的小型电动车还敢卖12万呢，难道这钱拿来买小鹏MONA M03不香吗？
如果小鹏MONA M03会说话，我想它会说：“承认了，都是同行衬托！”
