这是一条国内车讯：备受市场关注的东风奕派eπ007终于更新，2025款正式上市，上市新车依旧分为增程与纯电两套动力，共计9个版型，其中增程动力3款，纯电动力6款。其中增程动力价格区间为11.99万-13.19万，纯电动力价格区间为11.59万-14.99万。本文我们一同看看这款新车，哪款配置更适合你？
首先我们讨论一个问题，eπ007与日产N7的关系。
很多人说这两款车是姊妹车，其实不然，两者没有任何关系。有汽车博主对两款车底盘结构进行了对比，发现前后副车架结构以及用料完全不同。那究其原因为何大家说两款车是姊妹车，也许只有两台车轴距均为2915mm罢了。
然后是价格。可以看到，新款eπ007对于纯电版车型的价格进行了调整，价格门槛降低至11.59万元。说实话，这是来自东风日产N7的压力，毕竟后者的起售价定在了11.99万，而老款eπ007的起售价在终端优惠后才能到11.99万，所以很多人说日产N7就是eπ007的姊妹车。
相比老款新款有何变化？
其实抛开日产N7不谈，很多消费者对于新款车型依旧存在疑问，新款与老款有何变化？外观方面，新款车型没有改动，仅在车身高度上比老款增高2mm，这完全忽略不计。此外，车尾标“东风”字样变为“东风汽车”。
内饰变化也不大，副仪表台区域有细微调整。新款车型的手机无线充电板较老款做了提升处理，并且后边带有防尘盖板的杯架改为固定式。驾驶者面前还是数字仪表屏尺寸从8.8英寸升级到10.25英寸，中控屏尺寸没有变化还是15.6英寸，但内嵌的车机系统升级到了eπOS 2.0，语音识别支持豆包与DeepSeek等AI大语言模型。
动力系统上新款车型对电池方面进行升级，增程动力电池组支持4C快充，快充补能节省用时翻倍，进一步提升补能效率。CLTC纯电续航从老款200公里提升至230公里。纯电版电池容量提升，有58.4千瓦时和73.5千瓦时两种可选，比老款进一步提升，所以CLTC纯电续航也提升到了550公里、565公里和650公里。
价格门槛降低了，配置会不会缩水？
这是消费者的心声。对比新老纯电Air版，老款起售价13.16万，终端优惠后为11.99万，而新款上来就定11.59万。对比配置单不难发现，除了续航能力的增加外，其实在配置上新款要比老款少了不少功能，毕竟老款Air的指导价超过了13万元，而新款指导价就定在了11.59万。这就造成了一点误区，很多消费者就会用老款终端优惠后的价格与新款指导价进行比较，会误认为新款价格门槛降低了4000元，这其实对于品牌宣传是不利的。
那如果说纯电顶配四驱Max版进行对比呢？老款指导价为19.96万，终端优惠后接近16万，而新款指导价为14.99万，价格降得更多。同样续航是增加的，但配置上呢？通过对比发现，新款甚至将此前老款需要选装的一些驾驶辅助系统给标配了，而且还多了真皮方向盘、HUD抬头显、化妆镜照明灯等。
结语：
角师傅个人感觉东风奕派新款eπ007有两大责任于身，首先是降低自身的价格门槛，尤其是纯电车型，来一波价格竞争，配置上做到逐级分化，毕竟此前老款步子迈的有些大，入门版配置很足，但价格成本太高降不下来，消费者不买账了。如今不仅续航能力增加，而且中高配车型实打实的做到了加量还减价，只不过Air版的性价比不高了。
第二点是“救”东风日产。我们都知道东风日产日子不好过，尤其新能源车型更是没有能打的旗。但N7到来后，这一切都改变了，尺寸堪比天籁，价格却跟轩逸的指导价有的一拼，当然现在轩逸终端优惠价也很给力，但毕竟N7是新车，价格还得绷一段时间。新款eπ007的价格与东风日产N7的价格并没有拉开太大距离，消费者仍然很轻松的可在两者之间选择，如果是你，你会怎么选呢？欢迎留言讨论。
