第一个：没有续航焦虑了，别看纯电的海狮07EV续航能达到550公里，而插混才120公里的纯电续航，可架不住他们有油箱，有了油箱之后，什么续航焦虑都不存在了，最高续航能给干到了1320公里，别看有人觉得插混有纯电续航上的焦虑，但在我看来，这件事情也算是无伤大雅了，毕竟只要有油箱，补能焦虑也不必担心了。
第二个：转弯半径得到适当优化，如果你开过纯电版的海狮07，你能明显感觉到的一件事情，就是他们的转弯半径有点大，遇到一些急转弯时，车主需要倒车才可以实现转弯，而造成这个原因，是因为轮胎，海狮07DM的轮胎是245/50 R20，尺寸更大，宽面更大的轮胎，比起原来的19寸轮胎来，显然拥有更多的抓地力。
第三个：整车重量跟着降低，EV版本的重量是2155，满载是2530，而插混只有2103，满载也就2478，可后备箱的行李舱面积却跟着增大了，可拓展的情况下，车主最起码能够做到645的行李舱容积，而EV版本因为不支持后排放倒，再加上电池包还在后边，挤占行李舱的面积，车主只有少得可怜的500容积。
第四个：前悬挂换成麦弗逊式悬挂，如果你是之前EV车主就知道，之前EV版本一直都是采用了双叉臂式独立悬挂，插混版本却换成了麦弗逊式独立悬挂，不过，这件事情，有车主觉得也不见得是什么好事，因为双叉臂操控性更强，但对于大部分的普通车主而言，操控性这种东西是一种伪概念，大部分的车主更在意的是车辆的维修成本。
第五个：后刹车盘换成实心盘式，之前的EV版本用的刹车盘是通风盘式，前后刹车盘都一样，但插混版本后期换成了实心盘式，考虑到插混版本的电机是在前边的，采用了实心刹车盘后，刹车效果也会跟着更好，而且实心刹车盘有个好处，就是更加便宜，后期车主更新维护成本也会跟着下降不少，大大节约车主的用车成本。
第六个：天窗也改成可打开了，原本，海狮07的天窗是不能打开的，可到了插混版本后，比亚迪把天窗改成了可打开状态，并且细心的我注意到了，EV版本是没有预留车顶行李架的，而插混给车主准备了这个，虽然，EV有全景天幕遮阳帘，但这个遮阳效果怎么样，真不如车主买个车顶膜贴上去，效果更好一些。
当然，说了那么多痛点，但插混版本也有不少缺点也得吐槽一下，首先，要说车主最难受的事情，就是换挡方式了，原本用的电子档把就已经很好了，可现在居然改成了怀挡，暂且不说操作习惯的问题，把这一块空间节约出来，为了给车载冰箱腾位子，结果，腾出来的冰箱却只能让中配才有，低配并没有，得车主自己额外掏钱才可以。
还有辅助方面，插混版本居然把转向辅助灯给砍掉了，别看插混的辅助跟EV没有什么特别大的区别，但问题是EV版本有个非常重要的功能却被砍掉了，那便是窄路辅助，本来，窄路就是很多司机的难题，可现在比亚迪把这个功能给砍掉了，你说，这时候，车主该怎么办？是不是只能干瞪眼了。
