惨!日产中大型SUV探陆月销仅466台,该降至16.98万交个朋友?

2025年04月09日21:22:06 汽车 1422


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作为日系三强中转型步伐最滞后的品牌,日产在中国市场的困局令人唏嘘。曾经凭借奇骏年销20万+的辉煌战绩稳居SUV头部阵营,却在最近12个月遭遇月均两千多台的滑铁卢。更有数据显示,日产中大型SUV车型探陆2025年2月仅售出466台,近12个月平均销量不足汉兰达单月销量的三分之一,昔日的技术日产正面临"油电双杀"的至暗时刻。


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日产探陆定价错位,起手即败局的战略失误。日产探陆本有改写市场格局的资本——5.130mm的车长、2900mm轴距的超规格尺寸,252马力的2.0T+9AT黄金动力组合,这些硬件配置完全具备冲击汉兰达地位的潜力。但23.98万元的起售价,不仅比汉兰达七座车型25.78万的官方指导价没有少太多,更是在促销让利方面缺乏诚意,还忽视了国产新能源军团的价格绞杀。当问界M7理想L7等车型用增程技术实现"油电同价",日产探陆的高价策略无异于自断生路。


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市场用脚投票的结果触目惊心,即便降价至19.98万元,探陆今年前两月累计销量仅1103台。这个价格带早已被比亚迪唐DM-i和领克09 EM-P筑起铜墙铁壁,日产想用纯燃油车突围,犹如赤手空拳闯机枪阵地。


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当前中大型SUV市场已形成残酷的"价格-配置"双重绞杀,在此背景下,日产探陆若想绝地求生,必须祭出更激进的定价策略。考虑到其全系标配12.3英寸双联屏、L2级辅助驾驶的配置优势,建议直接将起售价下探至16.98万元,用"B+级尺寸卖A级价格"的错位竞争撕开市场缺口。这个价格不仅能对本田CR-V丰田RAV4等紧凑型SUV形成降维打击,更能与国产新能源车争夺"油车信仰"用户。


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