和传统轿车相比，当前紧凑型suv市场仍是国内主流家庭用户选购家用车的热门。然而，自从合资品牌燃油紧凑型suv的“三大件”技术优势被新能源反超后，年轻人的消费理念发生了180度转变，除了对可靠性、经济性等购车必要条件的追求外，也十分关注一款车辆的空间舒适性、智能座舱交互等体验，甚至在有必要的前提下，对车辆的隔音、操控也很看重。这也印证了市场的竞争法则：优胜劣汰，在存量竞争的环境下，我们消费者手握10万左右的购车预算，选择一款什么样的车更适合自己呢？
或许五菱星光s phev可以给出一个答案。作为一款插混紧凑型suv，它的售价区间定为9.98-11.98万元，比同级别多数竞品更具价格优势。而在此基础上，这款车还拥有相对宽大车身尺寸和空间表现，车长4745mm，轴距2800mm，比高一级的大众探岳l还要大一圈。不过，话说回来，对于多数消费者来说，五菱汽车仍然是“微面商用”的代名词，造乘用车似乎还是有些超前。事实是这样吗？我们不妨结合之前的试驾体验重新认识一下这款车。
我们当时试驾的车型是2024款 60km进阶型，这款车指导价9.98万元，横向对比尺寸相当的插混紧凑型suv，价格明显更吸引年轻消费者的注意力。先从动力来看，这款车搭载1.5l插混动力，前置电机最大功率150kw，最大扭矩310n·m，账面性能相当于2.0t涡轮增压内燃机，官方零百加速成绩7秒9，相当于大众330tsi动力水平。
续航方面，该车配备9.5kwh磷酸铁锂电池，cltc工况纯电续航60km，仅支持慢充补能，充满电量需3.5小时左右。与热门suv车型相比，这款车的补能效率表现中规中矩，若家里没有便利的充电桩条件，可能更适合当作混动suv使用，参考wltc工况馈电油耗4.98l/100km，理论上每百公里油费约36元，用车成本显著低于同类燃油suv。
底盘方面，五菱星光s phev采用了前麦弗逊式、后e型多连杆组合悬架，相较于常规的后多连杆结构来说，e型多连杆结构较为复杂，可以从多方向施加力，优化车轮行驶轨迹稳定性。此外，e型多连杆在转弯时能保持轮胎最大接触面积，提升抓地力和操控稳定性。结合试驾经历来看，五菱星光s phev转向调校灵活，女生也能轻松驾驭操控，加速踏板动力响应跟脚，低速起步状态下，电机优先介入发力，即使开启空调也没有明显的动力衰减。走在城市路况环境下，悬架整体调校偏家用舒适，能过滤掉常见的减速带冲击，但减振器阻尼偏软，急加速或紧急制动时，车身点头动作明显。
外观方面，五菱星光s phev是符合主流审美的，它有着鲜明的新能源车特征，封闭式前脸与斜纵交错的led灯组设计呼应，有着不错的运动感。引擎盖造型扁平下压，营造出了向前俯冲的既视感。车身侧面的设计也比较简约流畅，肩线设计柔和细腻，搭配隐藏式门把手以及18英寸低风阻轮圈，兼顾到低风阻的性能需求。
来到车辆的内饰部分，五菱星光s phev并不像我们想象中那么“寒酸”，甚至其营造的座舱氛围可以用“豪华”来形容。中控台至门板扶手等区域，采用贯穿式仿木纹饰板进行包嵌，边缘部位加以软性面料包覆，不仅观感舒适，而且触感也符合主流家庭用户的审美品位。15.6英寸中控屏内置ling os操作系统，支持常规的语音识别控制、车联网、ota升级等功能，并配有6扬声器音响。
作为一款紧凑型suv，星光s phev车身尺寸为4745x1890x1680mm，轴距2800mm，轴距到了这个级别，在驾乘空间方面其实已经没什么可挑剔的了。要知道，同级别很多suv的轴距还停留在2700-2750 mm范围区间，而星光s phev不仅后排纵向空间达到390mm，而且二排靠背角度支持调节，空间灵活性喜人。
结语
就家庭用车场景而言，回归实用、经济的购车需求，五菱星光s phev无疑是符合以上购车条件的车型之一，它兼顾了燃油车和新能源车的技术优势，既有宽松舒适的空间表现，也有平顺经济的动力性能，最关键的是价格相对亲民。大家觉得五菱星光s phev这款车除了品牌影响力以外，还有什么槽点值得一提，欢迎在评论区补充留言。
