当一辆车的价格从40万降到17万，你心里会不会有触动呢？捷尼赛思GV60给出了答案。作为韩系豪华品牌的典型代表，它之前因为定价太高而没什么名气，现在以特别低的价格进入市场，但市场的反应还是很冷淡。这其中或许是品牌和市场两方面都出现了偏差。
从产品自身来讲，GV60后驱豪华版在车身尺寸跟空间表现方面很突出。它那2900mm的轴距使得车内空间特别大，后排乘客的腿部空间都能跟一些豪华车差不多了。764kWh的电池组能提供645km的续航里程，日常上下班以及短途旅游都没问题。
只是动力表现稍微有点普通罢了，从零加速到一百要7.8秒这个成绩在同一级别里不是很显眼，好在在城市里开车挺顺畅的。
配置上呀，GV60的后驱豪华版那可真是“堆料狂魔”呢。安全配置啥都有，从头部气囊一直到膝部气囊，全都有啦；驾驶辅助功能也挺丰富的，像360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶之类的，也都有呢。车内还配备了12.3英寸的双联屏、多种颜色的氛围灯以及隐私玻璃，豪华感直接就拉满啦。
可就算这样，GV60还是处在困境之中。它的品牌知名度不够高，这就让消费者对它的信任程度降低了很多。在新能源汽车这个市场里，品牌的认知通常比产品本身还要重要呢。另外车子在高速行驶的时候，隔音降噪方面做得不太好，风噪和胎噪都很明显，这肯定会影响到驾乘的感受呀。
跟特斯拉ModelY和蔚来EC6这些同类产品比起来，GV60后驱豪华版在价钱方面特别有优势，不过在品牌的影响力以及细节的体验上还有些不足。现在它17万就能落地，这让它成了“性价比最高的车”，可市场上冷冷清清的反应让人忍不住去想：在新能源这个时期，消费者要的不只是价格低，还要有品牌和品质这两方面的保障。
捷尼赛思GV60降价了，这有可能是品牌自己想办法救自己呢，也说不定是市场逼着它这么做的。从大家眼中的“豪车”变成了“性价比最高的车”，它这个转变可能还没完全做好。在那个竞争特别激烈的新能源市场里，GV60能不能靠着价格上的优势一下子冒出来，得让时间来看看才行。
