前不久还喊着要合并一起与丰田抗衡的本田和日产，在北京时间大年初八突然反口了，两家车企谈不拢，干脆就直接放弃合并，以后各求出路。
关于放弃合并的原因众说纷纭，个人猜测是本田和日产在谁当老大的问题层面无法达成一致，并且日产还有债务在身，本田要填这个坑，没有一些甜头的话，必然是不情愿的。
既然日产你翅膀够硬，那本田我也就顾不了这么多，2025年先弄出一些动作谋求更多出路。
在本田2025年新车规划中，新款CR-V和HR-V两款我们比较熟悉的，并且停产了24年的跑车Prelude也即将复活。其中，全新CR-V将有两种版本可选，一种是主打城市通勤的普通版，另一款则是兼顾一定越野能力的OFF-ROAD版本。
从外观来看，新款CR-V的轮廓调整并不算大幅度，扁平化大灯+方形大嘴中网的组合有着很高的辨识度。新款车型加入了能够彰显年轻化和运动感的套件组合，比如保险杠两侧有更明显的导流槽，下方也带有层次感更强烈的前唇边。
另外，新款CR-V还加入了双色多辐条大轮毂，这是让一台车充满运动感最直接粗暴的方法。我一直认为，新款CR-V的轮毂尺寸和样式过于低调，整体造型显得太“素”。
OFF-ROAD版本是充满野性的，悬架经过加高，再配上大尺寸AT胎，底盘通过性能大幅提升。考虑到行驶非铺装路面和穿越，OFF-ROAD版本还配上了环绕车身一周塑料保护件，保险杠下方也配备了底护板，两侧还有硬派越野车同款的拖车钩。
或许了为了增加涉水深度，机盖前端还设有进气孔，应该是进气系统针对性的作出了优化。
新款CR-V的内饰唯一比较明显的调整之处就是屏幕，改为了纵向布局的超大屏，将空调操作系统融入到其中，其余的布局和操作方式基本与现款接近。按我的猜测，未来国产版的CR-V不大可能采用这套内饰，别的先不说，中国消费者对纵向屏幕的接受程度不高，本田应该深知这一点。
而新款HR-V的调整更多是为了向CR-V看齐，前脸同步采用了扁平化大灯和大嘴式中网的组合，比现款是更有视觉冲击感的，轮毂也会增加尺寸。
虽然以上图片都是后期渲染而来，但有着极高的还原度和参考性，后续更新的CR-V和HR-V基本就是这个模样。
除此之外，本田在全球范围内还将推出双门跑车Prelude，这是一台非常经典的JDM跑车，曾是丰田AE86的强劲对手，时隔多年，本田终于复活了它。全新Prelude将搭载2.0L i-MMD混动系统，比较可惜采用后驱布局，要是能同步引进中国市场，那就有意思了。
本田，是一个对运动性能有极高追求且亲民的品牌，凭借着独特的驾驶乐趣收获庞大的粉丝群体，不知道本田2025年在全球市场的小动作，会不会让本田粉们小小的高潮一波呢？
