新车年度销量位列自主车企前五，但却未上市，说的就是奇瑞汽车。
日前，奇瑞相关负责人表示，奇瑞汽车在2025年会上市，对方对于是否再冲击港股并未给予置评。
而据经济观察网的报道，奇瑞控股近期获得一笔股权融资。天眼查显示，此次股权融资的投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。至于是否为奇瑞汽车IPO铺路，奇瑞方面也未回应。
正因如此，奇瑞汽车上市的话题再次登上热搜，引发一众讨论。
01 屡败屡战，为IPO坚持20年
自从2004年首次尝试上市未果之后，到今天已经过去20年，奇瑞汽车从来没有放弃过上市的努力，只因种种原因折戟沉沙。
从公开的信息来看，奇瑞汽车在此期间的上市计划经历了各种困难，诸如资金缺口、金融危机、业绩亏损等诸多挑战，可谓波折不断，导致其上市计划一败再败，但奇瑞也不言放弃。
这一次IPO，也可以说奇瑞准备已久！
早在2022年的瑶光战略发布会上，尹同跃就宣布过奇瑞要在2025年之前完成IPO。去年9月尹同跃又再次强调了同样的事情，在不同时间点都“希望在2025年之前完成IPO计划”，这是不是意味着这次成功的概率很大呢？
（图片源自网络）
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其实在2020年时，尹同跃就曾表示奇瑞在资本运作方面实践的经验不多，原因是过去一直埋头做技术创新。
经历了那么多次失败，从“2025年之前完成IPO”到“奇瑞汽车会在2025年上市”，这次奇瑞明显在做更精心的准备。
02 上市的双刃剑，奇瑞能把握好么？
奇瑞上市之路之所以如此坎坷，除了过程繁琐且细节繁多之外，各种准备、规划也非常多，任何一个环节出问题都可能导致失败。
还很重要的一点是，资本本身是逐利的，图快速回报。之所以很多新能源车企能快速获得资本青睐、实现快速上市，是因为相对燃油车来讲，新能源、智能化是汽车行业的朝阳产业、处于上升期，自然能让资本有更大的兴趣。
比如蔚来、理想、小鹏等均已上市，并且在盈利前就完成了，甚至极氪汽车都已经敲钟，而诸如赛力斯、比亚迪更堪称汽车板块的风向标。
如果说此前奇瑞在新能源领域表现孱弱，那么2024年的奇瑞汽车新能源销量已经进入自主车企前五，给足了吸引资本的理由，其在智能化方面也正在全面发力。
更不用说奇瑞汽车还搭上了华为的便车，双方合作的智界如同新能源领域的新星冉冉升起。
每次上市计划搁浅的原因不一，而一旦成功其带来的好处却是多样的。有分析认为，奇瑞此次IPO能募集到的资金有望达到10亿美元甚至更多。
尹同跃自己也曾提到：登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。
更重要的是，这个融资渠道的成本更低、可靠性也比较高，以减轻沉重的利息负担，支持奇瑞在技术研发、产能扩张、品牌建设等方面的发展。
当然，上市弊端也显而易见，奇瑞必然自有衡量，用好这把双刃剑。
03 消费市场已爆，静待资本市场开门
资本的力量很强大，但资本有时候也会看走眼！
结合奇瑞汽车近几年的技术、产品以及市场表现来看，大幅度的稳步增长是主旋律。新能源以及对外出口尤其出色，品牌矩阵也逐步建立起来了。
从公开信息来看，2024年，奇瑞汽车全年销售新车首次突破260万辆，同比增长38.4%，年出口超114万辆，同比增长21.4%，再次拿下中国品牌乘用车出口第一。而新能源车的销量达58万辆，同比增长232.7%，增速在主流大厂中居首位。
而在2020年，其年销量才73万辆，当时的新能源与出口分别为4.3万辆、11.4万辆。
也就四、五年的时间，其整体销售体量已经翻了三倍不止，期间每年同比增长不低于28%，最高则是2023年出现了52.6%的增幅，新能源每年翻番增长，与出口一起成为拉动其整体销量增长的两架马车。
品牌端则构建了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等五大品牌矩阵，建立起了比较严密的体系，汽车板块成为奇瑞控股最重要的资产。
此前，奇瑞宣称在2025年将把经营质量放在首位，要保持超越行业增速的发展节奏，其目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。
可以说信心爆棚，也可以被认为是在以经营质量助力完成IPO。作为“自主五强”之一，奇瑞不会让自己成为资本市场的例外！
