在当今竞争激烈的汽车市场中，新能源车型的动态驾驶体验成为消费者关注的重要因素。极越 07和小米 SU7 作为两款备受瞩目的车型，它们在动态驾驶方面各自的特点。下面，我们将对这两款车型的动态驾驶体验进行详细对比。
动力性能：极越 07的入门版车型搭载后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩为343N·m，其0-100km/h加速时间按配置车型的不同分为6.9秒和6.5秒，其动力表现能带给驾驶者顺畅的驾驶体验，而它的CLTC续航里程分为660km、880km。
而极越 07的性能版采用800V架构，搭载前后双电机，最大功率为530kW，最大扭矩达到653N·m，它的官方0-100km/h加速时间为3.5秒，动力表现十分强劲，它的动力输出直接且迅猛。在加速过程中，能够感受到强烈的推背感，瞬间释放的扭矩让车辆在起步时就能迅速脱颖而出。
无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路上的超车，其动力响应都非常及时，几乎没有延迟，而它的它的CLTC续航里程则达到770km。
在智驾性能方面，极越07的表现也是大家颇为关注的，在10月26-27日极越汽车首席执行官夏一平驾驶极越车型进行24小时智驾 2000km挑战成功，全程极越ASD智驾里程占比高达 99.5%，并且进行了长达 24 小时的直播，这让大家通过直播就能直播间里的朋友一同见证了极越ASD突出的智驾表现。
小米 SU7的单电机版车型最大功率220千瓦，0-100km/h加速时间按车型的不同分为5.28秒、5.7秒，CLTC续航里程则分为700km、830km。
小米SU7双电机版车型最大功率为495千瓦，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km，它的 的动力表现同样出色，电机的功率和扭矩输出也能够满足大多数驾驶场景的需求。
它的加速过程相对线性，给人一种平稳而持续的动力输出感受。在中高速阶段的再加速能力也不容小觑，能够为驾驶者提供足够的信心。
悬挂与底盘调校：极越 07的悬挂系统调校注重运动性能，在过弯时能够提供良好的支撑，减少车身侧倾，使车辆保持稳定的姿态。底盘的扎实感让人印象深刻，能够有效地过滤路面的细小颠簸，同时在面对较大起伏时也能迅速稳定车身。这种调校使得极越 07 在操控性方面表现出色，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
小米 SU7：悬挂和底盘调校更会稍微侧重于舒适性一点，它能够较好地吸收路面的震动，为乘客提供舒适的驾乘体验。在过弯时，虽然车身侧倾相对较大，但悬挂的回弹控制得当，不会给人不稳定的感觉。对于日常通勤和家庭使用来说，小米 SU7 的舒适性调校更能满足大多数人的需求。
在悬挂与底盘调校方面，极越 07 偏向运动与操控，而小米 SU7 则会稍微注重舒适与平稳一些，但它的调校风格仍然是以运动性为主。
转向系统：极越 07的转向系统精准灵敏，方向盘的转动角度与车轮的转向响应几乎同步，几乎没有虚位。这种精准的转向使得驾驶者在弯道中能够准确地控制车辆的行驶轨迹，增强了驾驶的信心和操控感。
小米 SU7的转向系统相对轻盈，转向力度适中，对于城市驾驶和日常操作来说较为轻松。虽然在精准度上可能略逊于极越 07，但在大多数驾驶场景下仍然能够满足需求，给人一种轻松舒适的驾驶感受。
值得一提的是，极越07在11月购车政策有所更新，新增新增双11限时锁单礼5,000积分；增加现金优惠5,000元等等优惠，这让它的性价比表现更为突出。
综上所述，极越 07 和小米 SU7 在动态驾驶体验方面各有特色。极越 07 更侧重于运动性能和操控性，适合追求激情驾驶的消费者；小米 SU7 则会稍微兼顾到舒适性一些，适合日常通勤。消费者在选择时，可以根据自己的驾驶喜好和实际需求来决定哪款车型更适合自己。
