24年9月，奥迪A8L终于以700多台的成绩，反超宝马7系，奔驰S级为1200多台，两者相距也不过500多台，看来，奥迪A8L的成绩在慢慢变好，这台车卖得好，并非是靠A8L 45TFSI和A8L 60TFSI，一个是2.0T，一个是4.0T，而是3.0T（50TFSI）臻选型，（50TFSI）尊享型，（55TFSI）旗舰型，展车为24款50TFSI臻选型，也算是它的次低配版本，裸车价格88.98万，比宝马735LI的指导价（91.9万）更便宜一些，优惠20多万，实际落地在80万以内，可以说性价比极高。
D级车而言。3.0T还是态度，虽说是低功率版本的V6发动机，但输出286马力/450牛米，配合全时四驱，百公里加速也是6.6秒，比3.0T的735LI加速成绩快0.1秒，燃油箱82L，百公里油耗9L起步。
传奇黑的车漆，算是奥迪的“百搭”车漆，搭配在RS7这种高性能轿跑车上，动感十足，活力四射，搭配在A8L这种商务行政车上，也是威风八面。
虽说A8L，容易和A6L搞混，但机械素质，还是不是一个层次，A8L强太多了，纵置8AT+机械全时四驱，冰雪路面，也是毫不畏惧，底盘滤震也有着质的飞跃。
内饰方面，主打虚拟式座舱，三屏设计，科技感略胜宝马7系，和奔驰S级打个平手，门把手等细节之处，都用麂皮包裹，座椅为华格纳真皮材质包裹，高低配仅座椅按摩这种功能缺失，四辐式方向盘，手感细腻，所以A8L虽然内饰和A6L看起来差不多，但摸起来，才感觉不一样。
轴距比7S都要短，只有3米128，但后排体验方面，并不逊色两位对手，臻选型是不带两块液晶屏，前排手机无线充电以及B&O音响的，原厂只有10个扬声器的音响系统。
那么问题来了，不到80万的价格，你打算入手这台车么？
