9月3日，蔚来官方发布公告称，将于9月5日晚举办用户沟通会，届时蔚来用户关系副总裁沈泓、蔚来高级副总裁沈斐将就“换电站收费方式调整”方案与大家面对面沟通。
公告一出，基本证实延续多年的蔚来换电收费方案，将迎来全面调整。外界普遍猜测，这次“动刀”可能主要针对“单次换电服务费”进行改革。
此前，蔚来换电收费方案主要采用固定服务费+实时电费计算，一般如下：
1，公共换电站：单次换电收取10元服务费，每度电收取0.5元电费
2，私人换电站：单次换电收取20元服务费，每度电收取1元电费
3，快充换电站：单次换电收取30元服务费，每度电收取1.5元电费。
除此之外，部分蔚来首任车主依然继续享受终身免费换电，app商城也有固定换电优惠套餐可按需购买等。
从网上曝光图看到，此次“换电站收费方式调整”很有可能取消“固定服务费”，并改为“换电按度数”收费。
图中显示，在0点-9点、9点-16点、16点-24点等不同时段区间内，每度电费存在差异，而服务费则统一为0.4元/度，这样收取服务费的方式，网友们纷纷表示更加合理。
举个例子，假如你选择去换电，此前无论是换多少度数电量，均按照换电站标准收取“固定服务费”，而调整后去换电，则会根据你换电电量收取等额服务费，显然更合理，对消费者也更划算一些。
当然，蔚来最终调整措施究竟是怎样的，可能还要等到沟通会时才能正式揭晓。
值得一提的是，这次“换电站收费方式调整”正值蔚来子品牌—乐道l60上市之际。
乐道的首款车型l60大概率会在9月19日正式上市，目前各地展车已经到店开放内饰，意向用户普遍评价十分满意，大空间、高智能化、设计不俗、用料超出预期....均是乐道l60的核心优势。
而更大的优势则在于，作为20万元级别中型纯电suv，乐道l60采用60度和85度两种磷酸铁锂电池包，并且完美支持蔚来“可充可换可升级”的电池模式，既可整车买断也能baas租电。
乐道l60上市即支持蔚来三代以上换电站，预计到今年年底会拥有超1000座换电站数量。在刚刚结束的“power up 2024”蔚来加电日上，李斌公布了“换电县县通”计划，预计。在 2025.6.30 之前，蔚来会实现 14 个省级行政区换电县县通，覆盖 1200+ 县级行政区。在2025.12.31 之前， 27 个省级行政区实现换电县县通，覆盖 2300+ 县级行政区。2026 年开始，蔚来会攻坚其余省级行政区，实现换电县县通。
从“点”化“线”再编织成“网”，让用户无论走到哪里都能实现蔚来加电，这也是蔚来换电接下来两年内的重要任务。
蔚来此举显然有为乐道铺路的充分考虑。作为定位更低、售价更低廉的子品牌，乐道更能渗透进广袤的三四线城市用户当中，完成蔚来“走量担当”。同时作为纯电品牌，要想卖的好补能势必先行，换电县县通计划的实行，无疑是乐道补能生态的关键一步。
既然万事俱备，那么面对更多的用户群体，换电收费方式调整也实属理所应当。毕竟让乐道车主们也去享受单次换电几十元的固定服务费，这对于60度电池包怎么都有点说不过去。
因此，回归到“按电量收费”，无疑是合理且更容易被大家接受的方式，你觉得呢？
