小鹏AI天玑系统登场,率先迈入新能源汽车新十年

2024年05月20日23:52:31 汽车 8309

“上一个10年,是新能源汽车的时代,下一个10年,是智能汽车的时代。”站在讲台上,何小鹏说出了这句话。

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何小鹏并不是第一个说出这句话的人,也不会是最后一个重复这句话的人,但绝对是最有资格说这句话的人之一,小鹏汽车的智驾和智能座舱表现就是他的底气。

每年1024科技日,小鹏汽车都会给我们带来许多智驾、智能座舱相关的惊喜,但今年鹏友们不用等到5个月后的10月24日了,5月20日以“开启ai智驾时代”为主题的520 ai day小鹏已给我们带来了足够多的惊喜。

当然,与1024科技日畅想未来不同,520 ai day上小鹏汽车更加务实,所谈论的内容主要关于智能座舱和智驾两个方面,并且公布了全球首个将ai应用在智能座舱和智驾的系统——ai天玑,该系统将陆续推送给小鹏汽车不同车型。

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此次更新被小鹏汽车称为“史诗级ota升级”“更新系统仿佛换了一辆车”,究竟什么样的升级,才能配得上这些略显夸张的口号?

更有“人性”的小p来了

智能座舱方面,小鹏汽车的升级主要有两点,第一是更流畅好用的车机系统,第二是更具“人性”的语音助手小p。

小鹏汽车品牌营销总监于桐表示,ai天玑系统充分压榨了高通8155的性能,是最流畅的基于高通8155平台的系统,做到了五年久用不卡,用户满意度97.72% 。

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同时,该座舱告别了千篇一律的设计,dock栏支持千人千面自定义,分屏功能也更加好用,能够同时满足主副驾用户的需求。

语音助手小p升级,是本次智能座舱更新的重点,首先是取消了唤醒词,无需“小p小p”唤醒后再下单指令,而是“xxxx,小p”或者“小p,xxxx”,即可下达指令,与跟老朋友聊天一样。

其次,调用功能不再是干巴巴的指令,全域ai大模型的应用,令小p可以自行理解用户的语句,并启动相关功能。例如车内乘客说一句“小p,我腰疼”,小p就会自动开启座椅按摩功能;说一句“小p,我好热”,小鹏就会自动开启空调。

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一些不懂如何控制汽车的小孩子只知道表达自己的感受,不知道该如何下达语音指令。升级该功能后,哪怕是儿童也可以轻松调整空调、座椅、车机屏幕的部分功能。

ai大模型的应用令小p可以理解世界,解读文字、符号等道路信息,甚至读懂一棵树、一辆车,能够像真人一样与车内乘客交互。当然,得到大模型加持后体验升级最多的还是智驾。

自动驾驶,向l4进发

小鹏汽车ceo何小鹏表示,2022年及之前,小鹏汽车还停留在高精度地图模式,虽然基于此模式开发自动驾驶较为简单,但道路覆盖有限,用户体验不够完整。于是后续小鹏汽车就尝试部分无图模式,直到小鹏汽车发布了国内首个量产上车的端到端大模型“神经网络xnet+规控大模型xplanner+大语言模型xbrain”,ai智驾才取代了传统智驾模式,全面无图时代到来。

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本届ai day小鹏汽车公布了ai代驾功能,除了更智能、更安全、接管次数更少,最关键的是能够理解和学习用户的驾驶习惯、路线,例如有些人在转弯之前喜欢提前变道,有些人则喜欢临近转弯处再变道,ai代驾功能都可以学习进去。一条路线ai代驾只需要学习一次就能记住,最长支持100公里的超长路线。

基于神经网络的规划大模型——xplanner类似人类小脑,通过海量数据训练后,小鹏汽车的智驾功能还能更加“拟人化”,宛如懂你的老司机在替你开车。

另外,小鹏汽车的ai泊车功能也得到了升级,加入了“离车泊入”功能,遇到窄车位时用户可以先下车再泊车,哪怕车身+车位线距离30cm的窄车位也能轻松泊入,用户无需担心窄车位停进去后难以开车门。

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何小鹏还表示,预计今年第三季度开始向车主推送全国都能开、每条路都能开的高阶智驾功能。

辅助驾驶再进化,“人驾”同样安全

小鹏汽车表示,不是每个人都喜欢自动驾驶,尽管小鹏汽车智驾里程行业第一,但依然有许多车主喜欢自己开车,享受驾驶乐趣。为此,小鹏汽车将辅助驾驶安全功能也全面升级。

第一点是包括起步盲区提醒、行人/非机动车提醒、前车风险提醒、变道风险提醒、事故/临时停车提醒、起步提醒在内的六大核心场景安全提醒功能,能够帮助用户甄别行车环境存在的风险,提醒用户及时规避。

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第二点是aeb功能进化,适用范围高达80km/h,而且感知能力显著提升,能够及时提醒用户。针对某些开车较为大胆的车主,还支持灵敏度自定义,多少距离才需要急刹车,用户自己说得算。

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第三点是转向辅助功能,开启转向灯后屏幕会显示视野盲区的功能,避免盲区出现强行变道、鬼探头的情况。小鹏汽车还表示,手机行业的“灭霸级影像”,被小鹏汽车带到了汽车行业。

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上述所有ai天玑系统带来的智能座舱和智驾功能,不需要消费者久等,即刻起就会向小鹏x9、g9、p7i、g6车型推送,今年第三季度开启小鹏p7车型公测,明年第一季度开启小鹏p5、g3i、g3车型公测。

在发布ai天玑系统智能座舱和智驾功能的同时,小鹏汽车也透露了一些未来的规划,而且内容更加劲爆。

l4、mona将至,小鹏千里之行始于足下

发布会上何小鹏表示,2025年将在中国实现l4级体验,并且开始面向全球测试xngp端到端的智驾能力。

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过去开发xngp,小鹏汽车基于10亿+里程视频数据训练、超过646万公里实车测试、超过2.16亿公里仿真测试,做到了端到端大模型2天迭代一次,未来18个月内智驾能力将提升30倍。

不仅如此,何小鹏还宣布2024年将投入35亿元用于“以智驾为核心的ai技术”方面的智能研发,并且每年投入7亿元用于算力训练。2024年,小鹏汽车还计划招募4000名专业人才,主要从事ai技术研发。

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在庞大研发经费的投入之下,小鹏ai技术、智驾能力、智能座舱体验定然可以大幅提升,带给消费者更完善的整车体验。正如何小鹏所言,今天只是起点,ai会成为小鹏更坚定的标签。

最后,何小鹏还公布了我们期待已久的平价车型品牌mona的消息,该品牌首款产品将于6月亮相。

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按照之前的说法,该车售价10万元-15万元,支持纯视觉高阶智驾。看来,小鹏汽车不但谋求技术方面的突破,也在着力于高阶智驾下放,惠及每一位消费者。

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