界面新闻记者丨魏勇猛
去过超越日本首次跃居世界第一后，今年中国汽车出口增势依然强劲。
中汽协数据数据显示，1至4月，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%，明显高于国内销量5.6%的增速。中国汽车市场呈现出口增速大于内销的特点。
根据第三方网站整理的出口数据显示，今年出口量排名前十的汽车品牌中，除了名爵和特斯拉，其余品牌均有不同的增长，比亚迪的增长尤为显著。
具体来看，奇瑞以27.2万辆的成绩遥遥领先，名爵16.6万辆紧随其后。出口一直是奇瑞的优势，去年全年整个奇瑞集团出口汽车93.71万辆，约占总销量的一半。除了奇瑞品牌，今年前四个月，奇瑞旗下的捷途品牌也位列出口量前十。
在奇瑞和名爵之后，比亚迪以2万辆的优势反超特斯拉，来到第三，两家的出口量分别为13.9万辆和11.9万辆，去年全年比亚迪出口量落后特斯拉10万辆之多，比亚迪也是前十中同比增幅最大的，高达157.4%，而特斯拉同比下降7.0%。
今年以来，比亚迪和特斯拉在全球市场销量的差距也越来越小，一季度特斯拉全球销量同比下降9%，占据19%的市场份额，虽然仍是纯电销冠，但领先优势逐渐被蚕食，追赶者比亚迪市占率增至15%。
吉利出口11.5万辆，排名下降一位，位列第五；长安和哈弗位居第六和第七，前四个月分别出口9.9万辆、9.3万辆；上汽通用五菱旗下的宝骏以5.4万辆位居第八，捷途4.6万辆紧随其后；悦达起亚位居第十，也是前十中唯一的合资品牌。
这几家都是近几年出口榜单的常客，它们的共同点在于，布局海外市场较早，且销量实现了稳步提升。
从单一车型的出口数据来看，特斯拉的model 3、model y，奇瑞的瑞虎7、瑞虎5x、欧萌达，名爵3、名爵zs，比亚迪的宋pro，吉利缤越、帝豪等都是出口销量排名靠前的车型。
从排名上不难看出，国产自主品牌的出口力量在逐渐壮大，前十中占据八席。奇瑞集团（奇瑞、捷途）和上汽集团（名爵、宝骏）在出口方面领先，分别有两个品牌入围前十。
此外，比亚迪的上升势头十分迅猛，在国内销量已经坐稳头把交椅后，比亚迪正在加速出海。随着海外工厂和配套的逐步完善，出口份额势必仍会快速增长。一项最新的国际调查显示，比亚迪是海外消费者认知度最高的中国电动汽车品牌。
