江苏省的重卡之路
说到我国的重卡制造大省，你会想到谁呢？是拥有中国重汽集团的山东省，拥有一汽解放的吉林省，拥有陕汽重卡的陕西省，还是拥有东风重卡的湖北省呢？似乎没有人会提到全国GDP总量排名第2位的江苏省。
事实也是如此，汽车工业一直以来都是江苏制造业的痛。曾经在国内颇有影响力的南京汽车集团、亚星客车、春兰重卡等明星厂商。不过，时至今日南汽集团并入了上汽集团，潍柴控股集团收购了亚星客车，而春兰重卡则已经发展为徐工重卡，隶属于徐工集团，依然属于江苏省的品牌。
数据显示，在刚刚过去的2023年，徐工重卡实现了1.63万辆的成绩，排名全国所有重卡品牌第7位。但是，在日益崛起的新能源重卡领域，来自江苏的徐工重卡的销量为5373辆，排名全行业第一位。可以说，江苏省正在走向重卡大省的道路上！
徐工重卡是什么来头？
那么一直致力于工程机械制造的徐工集团，旗下的徐工重卡，到底是什么来头呢？今天我们就给大家分享一下。
① 南京东风专用汽车制造总厂
徐工重卡的历史，最早可以追溯到1985年，创建成立的南京第二汽车修理厂，最早只是从事机械修理业务的企业。1986年，大型央企东风汽车公司来到南京，在此修理厂的基础上，组建成立南京南京东风专用汽车制造总厂，正式开始进军汽车整车制造业务。
② 春兰汽车有限公司
进入90年代，在激烈的卡车竞争市场上，南京东风汽车厂日子过得并不好，一直处于亏损状态。到了1997年，江苏家电市场的明星企业春兰集团，以7.2亿元的对价，收购南京东风汽车厂，并更名为春兰汽车有限公司。这家在空调市场上风生水起的公司，正式步入汽车制造领域。
③ 徐工接手春兰重卡
春兰收购南京东风汽车厂之后，开始专注于生产重型、中型卡车，后来春兰重卡从日本引入日产柴UD系列的驾驶室平台。2001年，引入日产柴技术的春兰重卡，在国内一炮而红，销量一度进入中重型卡车市场销量榜的前3位。
不过，后来受累于春兰家电业务的拖累，导致春兰重卡研发投入不足。再加上春兰与日野汽车合资失败，春兰重卡开始走下坡路。直到2008年，亏损严重的春兰重卡由徐工集团接手，徐工正式进入重卡制造领域。
全国新能源重卡第一
在我国传统的燃油重卡领域，徐工重卡目前还难以撼动中国重汽、一汽解放、陕汽重卡、东风重卡和福田重卡，这5个排名行业前列的巨头品牌。例如，中国重汽一年重卡的销量有23万辆。不过在新能源重卡方面，徐工重卡已经成为了行业第一位，其产品涉及到纯电动、氢能等新技术领域，2023年新能源重卡方面为徐工汽车贡献了40亿的营业收入。
不过新能源重卡受限于续航里程、充电效率等技术的限制，目前还不能胜任长途货物运输的任务，目前主要在市内环卫、旷场等特点领域发挥作用。2023年全国重卡规模有91万辆，其中新能源重卡只有3.4万辆左右，所占比例依然相对很低。
写在最后
纵观国内汽车市场，无论是轿车、SUV和MPV为核心的乘用车市场，还是轻卡、客车等商用车领域，也在快速的新能源化。特别是在乘用车市场，新能源汽车已经开始占据行业最高的关注度。
徐工集团在新能源重卡领域，走在全国重卡企业的第一位，可以说在重卡新能源化方面，占据了一个很好的位置。如果徐工重卡能够率先突破技术上限制，或许也能成为重卡市场的比亚迪，也未可知。当然，传统的重卡巨头们，也开始发力新能源重卡领域，它们拥有更强大的销售网络和渠道，未来徐工重卡能否继续保持行业第一位，我们也可以拭目以待。
我们乐于看到江苏省在重卡领域的再度崛起，这对于几乎没有自己本土品牌的江苏汽车制造业来说，绝对是一个好消息。虽然目前江苏有上汽大众仪征工厂、悦达企业、奇瑞路虎、上汽大通、上汽依维柯等诸多汽车制造基地，也是国内的一个汽车制造大省，但是只有自己品牌的崛起，才能成为真正的汽车强省！
