近日，知名汽车博主“孙少军09”在直播中透露称，一日系品牌将用上华为智能驾驶系统。4月7日，该博主再度于社交媒体确认了此事。日系三大妈是指日本丰田、本田、日产三家汽车厂商。这三家中最有可能与华为合作的厂商是丰田。
实际上，日本丰田汽车早就攀上华为了！今年3月1日上市的全新九代丰田凯美瑞就已经搭载了与华为共同研发的车机系统。这一系统赋予这款车智能语音交互、Carplay、Hicar等智能功能。那么这次更进一步，直接全套使用华为的智驾系统也是情理之中。
汽车智驾系统号称汽车的“灵魂”，看来日本丰田这是下定决心要给自家汽车注入“华为”灵魂。
2023年，日本丰田全球销量高达1065万辆，是妥妥的汽车界霸主。然而，自从我国新能源汽车强势崛起，丰田汽车在我国的销量就开始暴跌。再不赶紧挤上新能源汽车产业革命这趟“列车”，丰田可能会像当年的诺基亚手机那样，短短几年就彻底趴下。
早在2021年，新能源汽车龙头企业比亚迪创始人王传福就提出了“汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化”的观点。时至今日，这一发展趋势逐渐明朗。“电动化”上半场丰田没赶上，那么日本丰田就只能寄希望于“智能化”下半场。目前来看，华为在汽车“智能化”当年已经处于领先地位，选它绝对错不了！
依我看，不止丰田，为了生存，以后本田、日产，甚至德国大众都可能争先恐后把灵魂交给华为。诺基亚太晚拥抱安卓系统导致迅速崩溃的案例告诉我们，比起失去生命，暂时失去灵魂简直不值一提。只要能活下来，未来他们积蓄足够资本、人才，仍然有可能再把灵魂找回来。
据了解，目前华为有HI模式和智选车模式两种智驾系统合作方式。HI模式（Huawei Inside）是指华为作为智能汽车解决方案的提供商，向汽车制造商提供从硬件到软件的全栈式智能汽车解决方案，类似于博世，品牌和产品的主导权通常仍在汽车制造商手中。智选车模式则是指华为参与产品的设计、研发、提供智能化解决方案、营销和终端销售。问界汽车就是这种合作模式。
目前来看，丰田早已建立了比华为强大得多的汽车营销和销售网络，因此基本上可以确定丰田与华为的合作方式只会采用“HI模式”。
尽管丰田汽车在中国区的销量已经开始暴跌，但从全世界范围来看，丰田仍然如日中天。这个时候丰田能够放下架子来和华为合作真的很难能可贵。这件事再次让我们见识到日本人的危机意识果然名不虚传，不管什么时候都能居安思危！
