小米SU7续航力压群雄,采用低风阻轮毂和低滚阻轮胎,什么来头?

2024年03月30日23:55:04 汽车 1160

这几天汽车界最火的消息,无疑就是小米汽车首款车型SU7的上市了。3月28日开了上市发布会,开启预订后仅4分钟,大定数量已经超过1万辆,7分钟后破2万,27分钟后破5万,而上市24小时之后,大定数量竟然达到了88898辆!这个数字非常惊人,要知道上市时曾火得一塌糊涂的华为问界新款M7,大定超5万辆是在上市25天之后。小米SU7这个势头,猛得让友商都瑟瑟发抖。

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既然这款车如此火爆,相关测评自然也少不了,这两天最火的无疑当属懂车帝对小米SU7的全网首测,特别是续航测试,除了SU7之外,拉来了另外5个重量级选手,分别是特斯拉Model 3蔚来ET5、比亚迪汉EV、极氪001和小鹏P7,几乎是同价位能买到的纯电轿车中的最强阵容了。

然而测试结果却让大出所有人意料:电池电量为101度的小米SU7 MAX(双电机四驱),在选配了19寸低风阻轮毂和与之匹配的低滚阻轮胎之后,从满电开到电量显示为0,总共跑出了643公里的实测续航,与标称续航相比的达成率是79.4%。实测643公里续航,这个令人惊叹的成绩在当前的纯电动车市场里,已经是数一数二、遥遥领先了。

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作为对比的是,懂车帝测试的车辆中还有两款电池电量在100度量级的车型,分别是2022款的蔚来ET5和2024款 YOU版极氪001四驱版,但这两款车的实测续航分别是464.5公里和406.7公里,与小米SU7 MAX的差距相当明显,感觉就像差了一个级别,为什么大家都是100度左右的电池,续航会差这么多呢?除了车辆整体风阻的影响之外,核心就差在低风阻轮毂和低滚阻轮胎上了。

小米SU7的风阻系数几乎已经低到了极致,达到了0.195Cd,是全球量产车中最低的风阻。对燃油车来说,风阻小了也能省油,但高速行驶时发动机效率更高,风阻的影响就被淡化了。但对于一辆纯电动车来说,由于电动机的效率已经达到了96%以上,难以进一步提升,在高速行驶时影响续航的就是各种阻力,风阻就是其中的主要因素之一。

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SU7低趴的车身和溜背的造型,以及车身各处细节,都起到了降低风阻的作用,这对于提高续航是很有帮助的,相比极氪001等竞品车型有天然的优势。不过,在懂车帝的评测中,眼尖的网友还是看出了其中的门道:

SU7 MAX是最高配车型,标配的是19寸运动轮毂和245/45 R19 普利司通TURANZA 6轮胎,但在懂车帝的测试结果中,赫然已经换成了19寸低风阻轮毂,在相关测试视频中,懂车帝也承认同时使用了低滚阻轮胎,也就是SU7标准版和SU7 Pro使用的245/45 R19 米其林e·Primacy轮胎。

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但SU7的那两个主要竞争对手就不同了,蔚来ET5用的是20寸轮辋和高性能轮胎,极氪001则更夸张,竟然是选装的22寸超大尺寸轮辋。本来轮毂越大,就得配更宽的轮胎,与地面的接触面积增大,车轮滚动阻力增大,就会更费电一些。因此小米SU7的19寸轮毂已经有了一定优势,再加上这还是个“低风阻”轮毂,效果就更显著了。

那么低风阻轮毂是何方神圣呢?我们知道车辆在高速行驶时,车轮处于高速转动之中,轮毂由于需要起到支撑轮胎的作用,所以不能做得太流线,必然会是个辐射状,于是在转动和前进过程中就产生了比较可观的风阻。所谓的低风阻轮毂,就是用来优化汽车的空气动力学性能,降低风阻的。

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这种轮毂的设计理念主要是通过优化轮圈条辐,使其尽可能地平整,让空气流通得更为顺畅,减少乱流,进而降低风阻。低风阻轮毂通过减少轮毂的乱流现象,能够有效降低车辆在行驶过程中的风阻,间接增加车辆的续航里程,特别是在高速行驶时,其效果更为显著。

但是低风阻轮毂也有缺点,那就是轮毂设计得会比较封闭,从而使刹车系统的散热条件相对差一些。从小米SU7低风阻轮毂的图片来看,相对其它轮毂造型确实封闭一些。这有可能导致刹车时产生的热量难以迅速排出,从而影响刹车效果,增加刹车热衰减的风险。所以这种轮毂在刹车性能方面,大概率不如那些主打高性能的大尺寸轮毂。

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再看看与低风阻轮毂配套的低滚阻轮胎,品牌是米其林e·Primacy,这个轮胎可是非同小可,因此特斯拉Model 3的标配轮胎正是这款米其林低滚阻轮胎。那么什么是低滚阻轮胎呢?自然是能降低车轮滚动阻力的轮胎。

低滚阻轮胎通过采用先进的轮胎结构和材料,如特殊的胎面胶配方、轻量化的胎体结构等,来减少轮胎在滚动过程中的内部摩擦和能量损耗。它的花纹沟槽设计也更为合理,能够在保持足够抓地力的前提下,减少轮胎与地面接触时的阻力。例如,采用纵横块状胎纹设计,可以让转向更稳,更不易侧滑,同时牵引力和制动力更强。

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这种轮胎还可以通过增加轮胎的刚度,使其在滚动时形变更小,从而减少能量损耗。例如可以在胎侧加入串珠来支撑胎壁,让轮胎受力更均匀,形变也就小了。不过有得必有失,刚度增强会使轮胎与地面的接触面积变小,可能会影响舒适性、静音性和操控性能,所以一款好的低滚阻轮胎必须在降低阻力的同时,兼顾以上这些性能。

具体到小米SU7使用的米其林e·Primacy,在低滚阻轮胎中的段位还是相当高的。参考23款特斯拉配备的e·Primacy轮胎来看,该轮胎应用了静音筋技术,使轮胎旋转进入接地面时的接地橡胶刚性趋于一致,振动幅度更均衡,噪音波更平稳,还有轮胎内壁覆盖了一层海绵,有效提升了轮胎的缓震和静音性。

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e·Primacy还使用了低生热橡胶材料和节能带束层,可有效降低行驶过程中的内能损耗,进而降低滚阻,提升续航里程。据了解,相比普通轮胎可使纯电动车的续航里程增加8%左右。而针对低滚阻轮胎有可能减小接地面积、降低舒适性和操控性的缺点,e·Primacy也有办法,它改进了腔体结构设计,提升了轮胎与地面的接地面积,在加速、制动和过弯时,抓地力就能分布的更均匀,也延长了胎面的使用寿命。

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在小米SU7发布会上就曾介绍:SU7的最低配版本标准版,如果不配低滚阻轮胎,CLTC续航里程是668公里。但配了米其林e·Primacy之后,CLTC续航里程就增加到了700公里,增长幅度为4.8%左右,还是比较显著的。

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正是由于小米SU7 MAX装上了低风阻轮毂和低滚阻轮胎,双管齐下增加续航,再加上极致的车身风阻,才跑出了643公里的续航成绩,力压群雄登上了几款测试车型的榜首。而在后面主打性能的加速测试、制动测试和ACC测试中,懂车帝方面都给小米SU7 MAX更换了21寸运动轮毂,因为这些测试已经不是低风阻轮毂和低滚阻轮胎的强项了。

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现在,您了解低风阻轮毂和低滚阻轮胎的微妙了吧。

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