大腕还有料，日产探陆标配2.0T+9AT，可选6座/7座，能否战途昂？

以驾乘舒适性出圈的日产汽车最近又打出了自家擅长的家用牌，新车探陆定位中大型SUV，满足国人对大空间的需求，让人惊喜的是探陆走的是高性价比路线，其起售价为23.98万，相比大众途昂、福特探险者等同级合资车更有诚意，足见日产这次是拿出了一定决心为自己抢占一席之地的，下面我们结合产品力来看看该车胜算几成？

探陆的外观与国内在售的其他日产汽车大有不同，大面积U型格栅相较于家族典型的V-Motion前脸更有冲击感，加之内部填充的多条辐横置镀条，更显得抓人眼球，符合C级SUV应有的气场。而两端雾灯区的设计也同样精致，狭长的灯带通过宽大的饰板与中网巧妙相融，灯腔独立的点亮方式既保证了照明效果，又提高了辨识度。

内饰布局上，探陆追求简约但实用，T字形中控微微向主驾驶一侧倾斜，换挡机构也刻意设计在靠左一侧，另外三辐式方向盘两侧还保留着较多的物理按键，操作方便快捷。为了迎合国内主流的科技感，探陆搭载双12.3英寸的贯穿式触控大屏以及10.8英寸HUD抬显系统，涵盖智能导航、车载KTV、语音控制等多项多媒体功能。

探陆的轴距长达2米9，长宽高围度5130x1981x1774mm，大过同级别的大众途昂（轴距2980mm）、岚图FREE（2960mm），空间表现有一定的竞争力。此外，探陆还提供7座和6座可供选择，让SUV也有媲美MPV的载客能力，对多员家庭友好。同时探陆也继承了日产的舒适性基因，6座模式的二排搭载双独立航空座椅，坐垫长度充足，且设有侧向支撑，确保了舒适性。

配置方面，探陆标配后方驻车雷达、倒车影像、定速巡航，但上到中高配车型，才有L2级的辅助驾驶功能以及陡坡缓降、全速自适应领航等高阶智驾功能，放在同级别车型中，探陆的配置略显简陋，但鉴于它合资车的身份和相对实惠的价格来看，尚可理解。并且探陆标配给到原机原厂手机互联、声纹识别等交互功能，日常家用的便利性也是能保证的。

探陆在动力上也带来了亮点，该车型全系配备日产最新的VC-Turbo超变擎2.0T四缸引擎+采埃孚9AT变速箱组成的黄金动力总成，爆发马力252Ps，扭矩峰值376N·m，具备可变压缩比，减少爆震风险的同时还能提升燃油经济效益。此外，探陆的3个高配车型还搭载全地形六模式适时四驱系统，并支持多种路况一键切换，强化车辆在复杂路况下的通过性能。

如今国产新能源汽车大行其道，传统老牌的途昂、探险者等合资车其实已经有点后继乏力了，好在还有扎实的口碑和市场保有量撑住最后的防线，而日产这回就很“机智”，在保有日系车传统优势的基础上，还拿出了能与国产车竞争的定价，卷对了方向意味着成功了一大半，探陆未来的销量表现值得期待。对此你们看好这台车吗？