刚进入2024五菱就整活了，旗下全新产品“五菱缤果Plus”曝光，按产品序列这是继五菱缤果之后，五菱又一款A0级纯电车。
新车的造型干练舒展，大灯组进行了微调，风格更为犀利。根据现有消息，新车的长宽高尺寸为新款4090*1720*1575mm，比现款五菱缤果3950*1708*1580mm 略有增加；新款轴距2610mm，比现款轴距2560mm更长，后排空间提升应该会有直观感受。
动力方面，新款将搭载同级最大的75kW 电机，最大扭矩180N·m，比现款333悦享款的 50kW 电机提升明显。
据悉新车还将搭载50.6KWh电池包，续航有望突破500km，完全可以承担起主力家用车的角色。
2023年，根据电动车交付数据可以看到，以比亚迪海豚、海鸥为首，后续登录市场的五菱缤果(图片|配置|询价)等产品，一跃成为了电动车市场交付数据的主要占比车型，这种10万左右的“全能选手”陆续登场以后，电动车再也不是必须花费超过20万才能体验得到的产品，所以在市场当中，也逐渐成为电动市场的主力军，当然旗舰车型仍旧是很多喜欢电动车的用户所青睐的市场领域。
近日，根据网络消息可知，五菱品牌在缤果获得爆火以后，又将目光盯上了小型车领域，而定位为小型车的缤果Plus，也将于3月份上市。
其实缤果和缤果缤果Plus两款车型的投放，和比亚迪海鸥、海豚的定位非常相似，伴随2024年开年的内卷之势，比亚迪的海鸥、海豚也将会得到价格进一步下探，所以此次缤果Plus的登场，也正是顺应市场的良性竞争，而从设计领域来看，笔者更认为缤果、缤果Plus更符合大众的审美眼光。
外观方面，虽然命名为缤果Plus，但其实和现款缤果的设计还是有着明显的差异，整车依旧采用圆润的线条来勾勒整车的风格，搭配前方的圆角灯组，从视觉观感上来看，缤果Plus的设计感更为时尚，并且也能够让整车看起来具有更耐看的属性。
该车尺寸为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，从空间方面来看，缤果就已经可以对标飞度的空间表现让消费者眼前一亮，而缤果Plus相较于缤果又有了空间上的明显提升，所以笔者认为，缤果Plus很可能在空间上，可以直面正常的燃油A级车，也可以赋予更宽松的家用体验。
在动力方面，缤果Plus最大功率为75kW，峰值扭矩为180N·m，0-50km/h加速时间为3.7秒，支持最高58kW直流快充，将搭载50、60kWh电池包，最高续航为510km，进一步满足日常通勤的绝对需求。
2024年购车计划
其实很多消费者肯定也想在2024年购车，但根据目前的市场趋势来看，目前仅仅是第一波降价，而此次降价也主要涉及到A级车领域，后续也将会有更多车企将会步入降价潮当中，其中所涉及到的车型，也定然不仅仅是A级车，所以买车不是特别着急和刚需的消费者，其实可以再等等。
而刚需的消费者，其实可以购买这些刚刚公布价格下调的车型，毕竟刚下调完，后续的市场也需要更多品牌跟随而稳定，刚调整过价格的车型，定然不会立刻再进行价格调整，这样的车型显然购买以后心里更有谱一些，所以买车再2024年，不着急可以再等等，毕竟当前市场竞争太大，车企也非常慌乱，后期是高合汽车目前也陷入困境当中，买车更要等待市场稳定以后，才能选择更为靠谱的品牌和车型。
外观方面，五菱缤果Plus延续了五菱缤果的简约设计语言，不过在车头、车尾处加入了刚直的线条设计，增强整车的运动感。
五菱缤果Plus前脸采用了封闭式设计，前大灯造型较为圆润，大灯模组中配有细长的线型LED日间行车灯。此外，五菱缤果Plus还在前保险杠两侧设计了竖直排布的进气口，不仅有效增强前脸的运动感，同时还能与五菱缤果的前脸有效区分开来。
从侧面看，五菱缤果Plus的车身并没有锋利的棱线，同时黑色的车顶设计可以有效降低车身的视觉重心。其它方面，五菱缤果Plus的充电口安置在左前翼子板位置，并且配备了开放式门把手和五辐式刀锋轮毂。
车尾方面，五菱缤果Plus则配备了车顶扰流板以及圆润造型的尾灯模组，尾灯造型与前大灯相互呼应。车身尺寸方面，五菱缤果Plus的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm。
作为参考，五菱缤果的长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm；宝骏云朵的长宽高为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。通过对比能看出五菱缤果Plus的车身尺寸是介于五菱缤果和宝骏云朵之间，这意味着缤果Plus的定价区间应该会略高于五菱缤果，但低于宝骏云朵。
