昨天，仰望品牌第二款车型仰望U9正式上市。跟之前发布时一样，依旧搭载易四方和云辇-X两大核心技术，其他超级碳舱、全新一代CTB和超混结构等创新技术也一一亮相。当然，大家最关心的价格也出炉了。仰望U9售价168万元（全碳纤维天鹅颈大尾翼选装10万元），比仰望U8高出近60万元。
这个价格引起不小的争议，高了低了都有人喊。仰望U9究竟值不值168万元，最关键看你如何定位它。
仰望U9定位超级跑车，可它又不完全符合超跑的定义。按照某科解释，超级跑车指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
仰望U9售价“仅”168万元，比起法拉利Enzo、兰博基尼Reventon和帕加尼Zonda等超跑售价便宜太多了。高价是超跑的基本标志，仰望U9显然不符合主流。与此同时，仰望U9整车重量达到2475kg，比公认的超跑重了差不多1吨。轻量化表现方面，仰望U9也不算及格。另外，仰望U9使用了倍耐力带静音技术的电动车专用性能胎。更多是为了匹配舒适，性能表现也要打折扣。
你说仰望U9不是超跑呢，它又具备超跑的特质。
“时空之门”家族式设计语言，标准的超跑外观造型。碳纤维/预埋金属骨架座舱+前后铝合金车架，正统超跑的结构设计语言。四电机总输出超过1300PS，百公里加速2.36秒，0-400米冲刺9.78秒完成，实测极速已经达到309.19km/h，毋庸置疑的超跑性能。前后双叉臂悬架+碳陶瓷刹车系统+碳纤维尾翼空气套件+大功率输出冷却系统等等，也都是超跑级别的配置。
如果以传统定义来讲，仰望U9确实称不上地道的超跑。以这个视角来说，可能你会认为168万元不值。但如果你知道，仰望U9是纯电领域的超跑天花板，那168万元可能不足以诠释它的价值了。
享誉世界的超跑品牌，几乎都已开启电动化转型，甚至已投放量产车型。比如在品牌成立60周年之际，兰博基尼推出了第一款新能源转型之作Revuelto。但是，Revuelto是一款V12混合动力插电式HPEV。时至今日，包括兰博基尼在内的超跑品牌，都未曾投放纯电动超跑车型。
为什么？超跑和纯电，不共戴天。
要保证基本的续航里程，肯定要装一块合适的电池。无论选什么高端材料，电池必然会大幅度拉高整车重量。与此同时，又要有匹配的防护、补能和冷却系统，保证连续全功率输出的稳定性。以性能至上的超跑，十分讲究轻量化，纯电结构却愈加沉重，无疑是在扼杀超跑的性能。所以，传统超跑品牌即便有意电动化，在没有逆天改命技术支撑之下，也只敢尝试插电混动等非纯电车型。
仰望U9呢？散热、防护和补能等，一样也没有缩水的情况之下，仰望U9用技术对抗了沉重身躯给操控带来的负面影响，实现比肩数百万元级别燃油超跑的性能。尽管，整体表现与法拉利Enzo等超跑可能还有距离。但是，仰望U9已经是目前最好的纯电超跑。即便是与特斯拉Mode S相比，仰望U9几乎都是全方位碾压。
超脱旧时认知体系的一个新时代产物，又是世界顶尖的存在，仰望U9定价168万元显然并不过分。至于能不能接受，因人而异吧。
