要灵魂还是要生存？这是摆在汽车人面前的看似简单却很难回答正确的一道题。强势的上汽不愿意交出自己的灵魂，但类似赛力斯这种小厂，抱紧华为后，如愿走出一条康庄大道，也正因为问界的成功，所以华为的智选车多了很多个“界”出来。
虽然汽车厂商都说2024年要卷智驾，但其实除了头部几家，大部分厂商用的都是供应商方案。目前在国内，小鹏XNGP和华为NCA整体是处于第一梯队的，理想、蔚来等也一直在追赶，另外百度、小马智行、文远知行、大疆车载等也都有相关的商业方案，只要有钱，其实是很容易搞一套智能驾驶系统的，但匹配的好不好，则是细节的问题了。
因为华为强大的影响力，很多厂商都选择与华为合作，华为也强调自己不造车，只帮助合作伙伴们造好车。
东风旗下岚图汽车在1月份与华为官宣达成战略合作，一个月后猛士科技也与华为官宣合作，但从现场签约画面可见，双方出席高管穿的服装、签约台和花都是一模一样，所以华为与岚图、猛士科技的签约其实是同一天完成，只是选择不同的时间官宣而已。
岚图汽车和猛士科技都是采用华为HI模式，与问界不同，毕竟东风作为央企，实力与塞力斯相比要强太多，所以主导权还是紧紧抓在自己手里，他们希望借助华为快速登上更高的台阶，从而让自身的竞争力更强。
岚图和猛士科技在智能驾驶方面确实处于弱势，在此之前，岚图还与百度合作，旗下岚图FREE搭载了百度Apollo，但整体的效果却比较一般，虽然说后续可持续OTA，但笔者初次体验发觉其城市快速路NOA表现一般，可能也正因为如此，所以东风才选择与华为合作。
当然以上只是猜想，毕竟合作双方还没有公布合作的细节，但我觉得东风走出这步很有必要。
