说起新能源商用车，从事城市物流运输的用户是最有发言权的，虽然新能源商用车相比燃油商用车有很多优点，但就目前的新能源商用车而言，仍然存在很多不足，比如充电慢、掉电快、续航假、噪音大等问题。
上述这些问题让用户的用车体验大打折扣，但随着五菱扬光的到来上述问题都将迎刃而解。今天，我们先来看看这台搭载五菱红1号电池，基于全新原生新能源平台打造的五菱扬光的实力到底如何？
超可靠，五菱红1号电池充电更快更安全？
充电慢、掉电快、续航假是目前新能源商用车的主要问题，为了解决这些问题，五菱推出了专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池，而五菱扬光成为了搭载该电池的首款车型。
五菱扬光搭载的五菱红1号电池，配备了飞流超智能温控系统。得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充，有效解决现阶段新能源商用车充电慢的问题，而这个极速快充功能让五菱扬光的充电速度达到了主流新能源乘用车的快充级别，可以大幅节省用户的充电时间，提高运输效率。
另外，在电池安全方面，扬光搭载的五菱红1号电池采用问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。在实际实验中，五菱红1号电池可实现超4000次完整的电芯充放电循环，抗衰性能领跑行业。总体而言，五菱红1号电池的加持，让五菱扬光不仅充电快，而且更安全，能为用户带来可靠的用车体验。
超能装，6.5m³货厢容积同级领先？
现在很多新能源商用车，除了充电慢、掉电快、续航假这些问题之外，由于电池体积大，车辆的装载能力并不理想，那么五菱扬光的货箱装载能力如何呢？
这里还要提到五菱扬光搭载的五菱红1号电池，其采用了MUST超轻薄结构技术，该技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，并且实现了电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。 更重要的是，在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池厚度仅148mm业内最薄，能够大幅提高新能源商用车的空间利用率，提升装载能力。
得益于MUST超轻薄结构技术的应用，五菱扬光的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，货箱容积达到了6.5m³，同级别领先。另外，五菱扬光的驾驶室准乘人数为2人，车辆的绝大多数空间均用来储物，尾门为对开式设计，且开口度达到270°，装卸货物更多更便利。
超好开，司机级专业座舱提升驾驶体验？
可靠又能装，对于一台高性价比的新能源商用车来说是不够的，这台车还得要好开，提升用户的驾驶体验，让驾驶更舒适。
虽然五菱扬光是一台商用车，装载能力是最重要的，但其配备司机级专业座舱，能够精准适配新时代的用户需求，为用户提供更加专业的驾乘空间，提升驾驶体验，让驾驶更舒适。
另外，五菱扬光不仅好开，颜值也很在线，其采用全新一代新能源商用车设计语言，车头采用乘用化设计风格，配合方方正正的车身和车位营造出俯冲的动感姿态，五菱扬光还配备了同级别唯一的LED大灯和雾灯，并且提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色。无论是视觉效果还是驾驶体验，都能为用户带来不错的体验。
结束语：
以前，多拉快跑是用户对于商用车的唯一诉求，但随着新能源大潮的到来，用户对新能源商用车也有了新的需求，“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”，超可靠、超能装和超好开的五菱扬光正好满足上述新需求，那么五菱扬光能成为你的“创富工具”吗？
