向下是比亚迪、向上是仰望，从10万到100万，比亚迪在过去三年的时间完成了多领域的覆盖，而更强调于专业化用车的方程豹，则是在觊觎长城所在的硬派SUV市场，但让长城坦克更紧张的是，它的高端化路线有可能真的会被方程豹给堵上，因为在28.98万元的豹5之上，定位在旗舰级市场当中的全尺寸SUV豹8也要来了。
近日，有媒体在国内公路上拍摄到了正在进行路试的方程豹豹8，这款车型延续了豹5的四方结构，方盒子样式看上去十分宽阔，而且车辆在边缘处置上并没有重新去强调棱角分明，而是延续了前卫的弧度处置，看上去会比过去的硬核SUV们更柔和一些。当然，仅仅从迷彩伪装的表面起伏中，我们已经能够判断出用于改善越野驾驶通过性的宽体包围，从前后防撞栏到侧裙，再到轮眉等细节都是如此。
从侧身来看，豹8有着十分粗壮的侧裙防剐蹭结构，而六辐式轮毂也已经呈现在了我们面前。尽管车辆从C柱后侧开始就进行了完全遮挡覆盖，但无论是结合此前展出的概念车，还是从一些谍照信息来判断，我们几乎都能够确认这里所存在的大尺寸后侧车窗结构，它会在带来后悬浮车顶视觉的同时，后排空间的舱内视野与自然光线照明。与此前概念车的电子外后视摄像头不同，测试车辆仍在使用大尺寸后视镜。
而在车尾角度来看，车辆会提供后挂式的备胎，而量产版本则会提供一个全尺寸备胎。值得注意的是，除了纵向布局的尾灯组之外，豹8的尾门还是会采用众多豪华硬派SUV通用的侧开门设计，但在这个测试版本中，我们看到了布局于尾门右下角的小尺寸把手，这是否意味着它会采用朝左侧掀开的设计，还是会提供额外的组合开启方式，这些会是量产版本的一大看点。
此外，还有媒体拍摄到了豹8与一台仰望U8并排停靠的画面，从直观对比来看，豹8在尺寸规格方面或许不会亚于后者。
尽管车辆内部的情况我们还不得而知，但就结合豹5的情况来看，豹8预计还是会在驾驶舱启用三个及以上的屏幕组合，并通过5G网络、多区语音来优化在线与智能交互反馈。同时，在豹5应急通过Fipilot获得包括高速智能领航辅助在内的高阶智驾之后，豹8会否在此基础上再次获得晋升会成为它与新势力以及更多传统豪华硬派SUV争夺市场的一大加分项。
动力方面，在DMO超级混动越野平台上诞生的豹8会延续插电式混合动力系统，并以高功率调校的2.0T涡轮增压发动机为核心，通过双电机布局，其预计能够获得200kW+285kW的电机总功率，并保持4-5秒级零百加速性能。同时，车辆的电动四驱系统中，也将继续保持可锁止的中央差速器功能。
底盘方面，豹8会通过非承载式车体结构来保持整车刚性，前后桥预计也会通过支撑性能更强的双叉臂式独立悬架来平衡铺装公路与野外驾驶环境，而云辇-P智能液压车身控制系统会延续到量产车型之中，通过140mm行程的悬架调节来进一步优化通过能力。此外，包括涉水感应系统、前后桥差速锁等等预计都不会缺席。
写在最后
关于方程豹豹8的确切信息，我们目前所能够掌握的还比较有限，但在全尺寸硬派SUV市场当中，比亚迪的的确确能够通过引入豹8来完成与仰望U8不同的两级产品布局，从而先于海外汽车制造商抢占豪华新能源硬核SUV市场。这类产品的需求度有多高其实大家都心知肚明，但能够借此完成提前布局，抢占未来市场，这才是豹8的意义所在。
