斯堪尼亚也有天然气卡车?实力几何?实拍G 410 LNG牵引车告诉你

2024年01月04日23:45:17 汽车 1481

2023年,天然气重卡成为了国内最火的车型。相比柴油重卡来说,天然气重卡有着显著的低成本优势。特别是在当前低迷的市场行情之下,“降本增效,开源节流“的迫切需求也使天然气重卡的销量一路狂飙。

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在欧洲,天然气重卡也迎来了新一轮的发展期。俄乌冲突稳定下来后,欧洲的天然气供应还算相对稳定。再加上德国等国家出台了新一轮的卡车税费条例,柴油车将支付更高的税款及道路通行费,这使天然气卡车又重新回到了欧洲的运输公司之中。

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天然气卡车有着极强的地域性特点,并且购车主体极其看重性价比,以各种“剑走偏锋“的车辆配置来降低车辆购价,同时避免对运输效率起到影响。在这一背景下,斯堪尼亚收拾出来一台G 410 LNG天然气重卡展车,重新开始供媒体试驾,主打这一新思路、新背景下的极致解决方案。

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作为斯堪尼亚NTG代卡车的一大成员,G系卡车主打的就是:性价比。在保留高级动力系统的同时,G系车型采用了尺寸更小的驾驶室,降低成本,同时形成产品差异化。当然,车辆的前脸设计一样延续了家族化语言,三级前格栅+车标左右两侧的腰灯,辨识度还是相当高的。

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作为一款主打性价比的车型,这台斯堪尼亚G 410 LNG也有一些时髦配置。例如:车顶射灯外侧配备了黑色的装饰环,与绿色的车漆形成鲜明的对比,起到装点的作用。同时,车辆取消了遮阳板,有助于降低风阻,进而减小能耗。

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在驾驶室方面,这台斯堪尼亚G 410采用了斯堪尼亚CG20N型驾驶室,其名称中的C代表Cab(驾驶室),G代表G系卡车,20代表驾驶室长度为20分米(2米),N代表车顶高度为Normal(中顶)。这款驾驶室是G系卡车可选的第二大驾驶室,在内部空间、购置价格等方面取得平衡。

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驾驶室采用四点气囊悬浮,保障舒适度。驾驶室配备了电举升系统,控制手柄藏在前脸包角下方。当包角打开后,才能够使用遥控器来控制驾驶室举升,以防驾驶室结构受损。

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掀开驾驶室,你就能看到它的心脏:斯堪尼亚OC 13 101发动机,能够输出410匹马力及2000牛米扭矩,最大扭矩起始于1100转。这款发动机基于柴油版本的DC 13发动机发展而来,依旧是直列六缸、13升排量,但换用了来自博世的喷射系统。

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与此同时,这款发动机采用了特殊的点燃式设计。这意味着:发动机需要配备火花塞,由火花塞点燃天然气,并最终推动活塞工作。这种特殊的设计使OC 13发动机需要每隔4.5w公里进行一次火花塞检查,并且驾驶动态和传统的压燃式发动机也不太一样。

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同时,需要维护的还有天然气低压滤清器,它将负责过滤天然气中的杂质和水,维护间隔亦为4.5w公里

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发动机匹配斯堪尼亚GRS0905R型OptiCruise变速箱,采用12+2挡位排布,头档齿比为9.16,最高档速比为0.8。车辆采用4x2驱动形式,后桥速比为2.92,同时全车匹配铝合金轮圈,提升轻量化和视觉效果。

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在气瓶的布局方面,斯堪尼亚G 410 LNG采用了底盘侧置气瓶结构,底盘左右均设计有气瓶,总容积为740升。在续航里程方面,斯堪尼亚给出的数据不一,不过基本都在1000公里左右浮动。

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驾驶室后部设计有一根向上的金属管,用于排放升温后变成气态的天然气气体。毕竟,液化天然气必须存储在-126°C的环境下。当气罐内温度升高,便会有液化天然气重新气化。假如不及时排放,便会使气罐压力过高,危险性陡增。

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由于底盘侧面均被天然气罐等设备挤占,因此这台斯堪尼亚G 410 LNG便把电池挂在了车架尾端。同时,刹车储气筒等设备也挂在类似的位置。

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说完外观,接下来看看内饰。作为斯堪尼亚NTG代卡车家族的成员,这台斯堪尼亚G 410 LNG的内饰设计与家族其他成员一致,相信大家已经十分熟悉。从方向盘上满满的多功能按键可以看出:这台车的电子系统配置还是挺高的。除此之外,车辆还选装了绒布座椅,并配备驾驶室安全锁,保障驾驶员过夜休息时的安全性。

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电子手刹这种时髦配置亦搭载在了这台斯堪尼亚G 410 LNG之上。它能够和自动驻车系统联动,防止溜车等情况的发生,提升安全性。

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由于驾驶室的整体高度得到了降低,因此有着不小的发动机鼓包,卧铺下方储物空间也被压缩。不过,斯堪尼亚还是设法在其中安排了一台冰箱。

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卧铺就是斯堪尼亚的标准发挥,稳扎稳打。为了提升车内储物空间,车辆还选装了后壁储物箱,安装在驾驶室后壁顶端。

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在驾驶表现方面,这台斯堪尼亚G 410 LNG可谓相当特殊。点燃式发动机为其带来了极低的噪音。同时,更低的发动机内阻也使松油后的转速能够保持更久,起到滑行的作用。在荷兰杂志社TTM的实测中,车辆在GCW32吨的条件下跑出了百公里27.2公斤的气耗。

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随着德国等国家的新一轮卡车税费条例实施,天然气卡车正逐渐回到大物流公司们的购车清单之中。与此同时,在严苛的环保限制下,LNG卡车能够进入柴油卡车无法进入的地区。同时,这台斯堪尼亚G 410 LNG满足荷兰Pike噪音限制法规,能够在更多城市道路上通行。说到底,还是由法规变革驱动而来的用车变革。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter

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