23.98万起,2024福特电马赛道级调教+3.57秒破百,还看Model Y?

2023年12月10日18:34:14 汽车 1884

知嘹汽车/Jasper

此前在广州车展上亮相的福特新电马终于迎来了上市,这款来自福特以性能运动为主的电动SUV在初代车型刚上市的时候就吸引了无数粉丝,可是销量却迟迟打不过Model Y,如今全新的电马带着全新升级的自研三电系统卷土重来,这回能打过Model Y了吗?


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12月10日,2024福特电马正式上市,共推出5款车型,售价区间在23.98万元-35.98万元。新车在外观上加入了亮橙色的全新配色,在设计上仍然采用的是家族化的设计语言,跟老款的区别并不是太大,仍然是大面积中网+眯眯眼的造型。毕竟是中期改款的车型,所以在内饰上也没有太大改动,也仍然是10.2全液晶仪表+15.5英寸中控屏幕的配置。


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但是硬件没改动不代表没进行升级,新车在车机系统上做出了全新的升级和优化。新车配备的是8155第三代骁龙座舱平台,在芯片的等级上提升到了8核,并且储存空间和计算能力得到了大幅度的加强。智能互联方面配备的是SYNC+2.0智行互联系统,并且新增了无线CarPlay功能。


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在动力硬件方面,新车将配备福特全新自研的1T40三合一电驱系统,油冷技术和扁线Hair PIN技术让新车的动力方面得到了大幅度的提升,并且在能耗和安全性上也有进步,电机经过了超过24万次循环的耐久试验,所以才敢提供8年或16万公里的质保。


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新车仍然会提供单电机和双电机两种版本,其中双电机GT版车型的百公里加速成绩从原本的3.65秒提升到了3.57秒,电机的最大输出马力没有改变,仍然是单电机430牛·米,双电机860牛·米。


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单电机版的车型将会提供低功率和高功率两种动力版本,全系最长续航里程达到700km,比现款电马增幅近100km。电池部分采用的是跟宁德时代合作的新一代CTP磷酸铁锂电池,智能BMS电池管理系统能够精确控温到每个电芯,即便是在极端温度下,电池的表现仍然很稳定。


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BMS还有一点好处就是可以通过控温来降低能耗,新车的百公里综合工况电能消耗仅为12.4kW,而且新车的快充系统也有增强,从原本的45分钟快充增强至27分钟即可完成30%-80%的补能,里程焦虑大幅度减小。


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作为电车,在智能驾驶方面必不可少,Blue Cruise蓝智驾1.2成为了新车的高阶智驾系统,相比老款车型,新增了转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助,真正可以做到在高速上“解放双手”。


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总的来说,新车的整体表现很好,在老款车型的基础上有大幅度的提升,可是在面对Model Y这个对手时,老款销量的力不从心可能正好来自于自身的“运动属性”,两款在价格和配置上都差别不大只是风格有差异的车型,“看上去”更加有风格的自然卖的不会太好。


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但这一切只不过是过去的成绩,新车的竞争是全新的开始,我们拭目以待这一次福特电马能否从Model Y的头上“高高跃起”。

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