和冠军车队一起在宁波赛道体验领克03++的性能魅力

领克03++它来了，之前发布会只看到了车的静态部分，还没有拿到过实车上赛道体验过，这次有机会参与领克03+TCR Cyan前驱版的全国首试，今天我就带大家在宁波赛道上体验一下它是不是真的性能。

今天试驾的03+TCR Cyan前驱版采用了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎+8AT竞速变速箱+FWD赛道级前驱的动控组合，不仅在动力上有了质的飞跃，变速箱的表现也更是得到了更加激进的调校！

首先它的动力输出可以说是非常的强劲，当发动机转速来到3500转/分钟左右的时候，就能够给到你非常强烈的推背感，而源源不断的动力输出可以一直保持到6000转左右，8AT变速箱的换挡逻辑要比03+Cyan定制版激进的多，升挡干净利落，降档也积极迅速，而且它各档位标定的极限速度要更高，这也就使这辆车在弯前可能并不需要降档，而在弯中也能有很好的动力表现。如果你喜欢自己控制档位升降的话，它同样给到了你换挡拨片，因为我属于又菜又爱玩的选手，所以我就把换挡的事情都交给了变速箱，我只要管好油门和刹车就好了。

其次它的制动表现是非常到位的，虽然只体验了两个飞行圈，但无论是大直道的末端，还是低速弯之前的大力制动都能给到你充足的制动信心。底盘的调校也是非常运动，而且悬架采用了前后十段可调的Bilstein减震，目前这个状态悬架已经能让你感受到把轮胎吸在地面上的感觉，无论是大力制动还是极限过弯，悬架系统对车身重心的控制非常好，让四个轮子都能够有充足的抓地力，这样车身也能够保持良好的姿态，同时也给到驾驶者非常充足的操控信心。

不得不说，领克03++确实将领克在TCR赛场获取的一部分经验放到了这台可以合法上路的燃油车上面，在目前这个纯电车争奇斗艳的时代里，确实值得敬佩！而它在赛道上的表现确实要远远超过自家兄弟03+Cyan定制版，只不过这次赛道体验时间非常的短暂，说实话我没有开过瘾，不过当天有个意外的小收获，刚拿下2023TCR世界巡回赛年度车队总冠军的领克Cyan Racing车队4名车手都来到了活动现场，能够和冠军车手们同场飙车，这一趟试驾体验也值了！