比亚迪第500万辆新能源汽车下线时，喊出了“中国汽车在一起”的口号，也不计前嫌，把长城、吉利、长安、广汽、红旗、理想等竞争对手的车辆摆上了自家展台。希望这些国产汽车品牌可以一同代表我们中国，树立起“中国汽车”的品牌形象，在国际市场上一同抵御风险，迎接挑战。不过，有的品牌却不解风情，叫嚷着“先打一架”。
这也难怪，比亚迪在国内新能源市场市占率稳定在35%左右，基本已经趋于饱和，下一步必然是星辰大海，重点要放在海外市场。团结国产品牌，一同树立中国汽车的品牌形象当然最符合其核心利益。只不过某些品牌还在温饱线，甚至是生死线上挣扎，卖车求生存，顾不了许多，眼前的市场竞争才是最关键的，所以才要打一架。说是穷生奸计，富长良心不太贴切，但是每家企业的格局，所处地位不同，所言所行当然也会不一致。
只不过……匈奴未灭，为何先打自家？合资品牌虽然节节败退，但仍占据了近一半的市场，有“鞑虏”未驱除，为什么非要盯着同宗同源的比亚迪咬住不放？同室操戈，兄弟阋墙，实在是让人叹息。
究其根本原因，还是现如今的合资车太弱了，根本没资格当竞争对手。表面上看，市占率依旧有44.5%（今年10月份数据），但下滑趋势明显，而且绝大多数都是燃油车，还是靠大幅度降价维持的，早已经是夕阳余晖，不足为虑。新能源取代燃油车，在专业领域里早就已经是共识了，而且就在眼前，而合资品牌的新能源销量，除了已经被当做国产的上汽通用五菱，和国外独资的特斯拉以外，像是大众、丰田、本田、日产这些传统豪强，新能源销量加起来甚至都不如一个国产新势力的理想。打它们，显然没什么油水。
于是，白白嫩嫩的比亚迪，便成了要打架的人眼中的肥肉。于是目前汽车市场上形成了这样的格局：比亚迪在打合资，其他国产品牌在打比亚迪。
比亚迪的市场份额也是一刀一枪杀出来的，正面来自然不怕，只不过有一些手段的确下作了。近日比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发出一组截图，全都是某些车企恶意诋毁、抹黑的证据。“有在店里直接摆我们车恶意对比的，有销售顾问给客户看剪辑后的黑料恶意抹黑的，有给我们产品配置或品牌车型起黑外号的，更有甚者有其脑残粉买我们车使劲造搞直播和恶意诋毁传播的……”
白白嫩嫩的比亚迪，咬一口的确肥得流油，只不过这吃相实在是太难看了。把时速飙到180km/h，急加速急刹车，开着天窗开空调，不顾自己和他人的安全，生生把方程豹豹5的油耗，弄到了18L每百公里。而某车帝的测试结果是7升多。试问，如果只是普通的消费者，有必要这么干吗？背后有没有其他利益纠葛，或者说他诋毁方程豹的目的究竟为何，想必大家心中都清楚。
在愤慨过后，也不免担忧。合资车目前在市场上的确是没什么竞争力，构不成威胁。但人家百年的品牌底蕴仍在，手里仍握着大量资金。上汽已经和小鹏合作了，Stellantis集团也入股了零跑，一起成立了合资公司。（Stellantis集团是PSA和FCA合并后的汽车集团，全球仅次于大众、丰田、现代，旗下品牌包括标致、雪铁龙、JEEP、菲亚特、阿尔法罗密欧、道奇、克莱斯勒、玛莎拉蒂等），包括奔驰和宝马也在计划共同建造快充桩，在一起抱团取暖。
百足之虫死而不僵，它们等着我们个自主品牌斗得一地鸡毛之后，再砸重金，重新进场。未见得一定能渔翁得利，但现阶段，我们自己这样鹬蚌相争，显然不是好事。
吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明，但一定会败人品。一直在诋毁抹黑，背后告密，也难免给自己戴上一顶“告密者”的帽子。品牌形象的树立，不仅仅是广告宣传，还包括了企业每一个部门，每一名员工的一言一行。在消费者面前的表演，归根结底，还是对消费者的愚弄。
